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  9. ブーストコントローラー配管 [あどりん]
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あどりんの愛車 [日産 アベニール]
ブーストコントローラー配管
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本当にこの付け方で正解かは判らないが、気に入ったレスポンスだから一応OKとしておこうf(^ー^;<br /> <br /> どなたか、本当の付け方が分かる方が居ましたら、ご教授下さいませm(__)m
本当にこの付け方で正解かは判らないが、気に入ったレスポンスだから一応OKとしておこうf(^ー^;

どなたか、本当の付け方が分かる方が居ましたら、ご教授下さいませm(__)m
  • 機械式ブーストコントローラーを買ったら、ホースと『三又』が付いていた。<br /> <br /> しかし、何故か三又には一ヶ所だけ「金属ボール」と「スプリング」の『圧力逆止バルブ』が付いている。<br /> しかも入力に対してのバルブである…<br /> <br /> 写真の矢印先に弁が付いている。<br /> 空気の流れは矢印とは逆です。<br /> 多分、圧力の掛かるホースをここに繋ぎなさいって言う印しだろうな。<br /> <br /> この考え方ってアメリカっぽいな～<br /> 日本人なら、空気の流れを矢印で表す筈だもんな～
    1:機械式ブーストコントロー ...
  • ノーマル状態では、サージタンクからの圧力がアクチュエーターとソレノイドバルブへ行き、『ブースト0.5』になるとソレノイドバルブが閉じてアクチュエーターの圧力が上がり、ブーストを抑える仕組み。
    2:ノーマル状態では、サージ ...
  • 無くしてしまいましたが、手書きコピーの説明書が付いていたんだけど、三又からブーストメーター圧力を取り出し、ブーストコントローラーでアクチュエーターへ行く圧力を絞り、ブーストアップをすると書いてあった。<br /> <br /> しかし、それでは三又に逆止弁が付いていると不具合が出る。<br /> 三又の、どの口にブーストメーターを繋いでも、負圧が取れなくなり、メーター機能を阻害してしまうのである。<br /> <br /> つまり、手書きコピー説明書は間違っていた事になる。
    3:無くしてしまいましたが、 ...
  • 試行錯誤した結果、三又で圧力を、ブーストコントローラーとアクチュエーターに分岐してみた。<br /> <br /> ブーストコントローラーを絞ると、アクチュエーターへ行く圧力が増え、ブーストが抑えられる。<br /> ブーストコントローラーを開くと、アクチュエーターへの圧力が逃げて、ブーストアップする事が出来る機構だ。<br /> <br /> <br /> 三又の圧力逆止弁がアクチュエーターへの初期圧力を遅らせ、ターボレスポンスを良くする筈。<br /> <br /> そして三又に圧力逆止弁が在るからフルブースト時のアクセルOFFで、アクチュエーターの圧力をスムーズに逃がす事が出来、次のターボレスポンスが良くなるのである。
    4:試行錯誤した結果、三又で ...
  • 本当にこの付け方で正解かは判らないが、気に入ったレスポンスだから一応OKとしておこうf(^ー^;<br /> <br /> どなたか、本当の付け方が分かる方が居ましたら、ご教授下さいませm(__)m
    5:本当にこの付け方で正解か ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
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プロフィール

「ネックウォーマー忘れたから風が冷たい…」
何シテル？   11/14 17:41
あどりんです。よろしくお願いします。
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平成12年に新車購入 しかも65万円引き…新古車寸前だった(￣◇￣*)
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