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Vブレーキ＆レバーをXTに交換しました。


さすが効き味とタッチが抜群です。
しかしFのみですが、パワーモジュレーターが付いているので、
YETIのXTに比べるとダイレクト感が少ないというか、若干マイルドな感じがします。
それでもノーマルと比べれば雲泥の差がありますが・・・

ブレーキレバーも質感、仕上り具合ともノーマルとは全然違います。
XTのラインナップが、主流のディスクブレーキに移り、
VブレーキのXTは非常にお買い得感のあるプライスになっていました。
パラレルリンクの廃止など内容は変わっているようですが、
XTを名乗る以上、最上級の性能を持っているものと思われます。
コストパフォーマンス優れ、いまだに持つ喜びもあるXTブレーキは満足度の高いパーツでした。

ステムもノーマルの7cmから10cmのDixnaに交換しました。
クランプの色が変えられるのと価格が決め手でした^^;
ロードバイクの前傾姿勢に少しでも近づくように3cm前に出し2cm程下げました。
完全なロードスタイルでは、景色も楽しめないので、ほどほどの前傾にしました。
スペーサー部分はカットしないといけませんね。

今回は命に係わるブレーキという事で、
パーツ手配及び取り付けは、近所のHサイクルにお願いしました。

最低限カスタマイズしたいと思っていた箇所は、これで交換完了しました。
まだ々、ホイールやラピッドファイヤーなど欲を言えばキリがないのですが、
Litespeedも、もう何年もフレームのまま放置中なので、
KHS・F20-T2は、このEVO.2で完成とします。

7/15富士SWにフォーミュラ・ニッポンの観戦をしてきました。
天気が不安定で、新東名・富士～御殿場間が凄い霧で
前車のテールランプがやっとボンヤリ見えるくらいの状態で、
レース開催できるか非常に不安になりました。
SWは霧は大丈夫でしたが、小雨が降ったり止んだりの状況が1日中続きました。観戦には大変でしたが、レース自体は不確定要素が増え、どのレースも見応えのあるバトルが繰り広がれて十分満足いくものでした。

ヴィッツレース、F3、GTアジア、FN、ランボルギーニ・アジアSr.と全5レースのプログラムです。

「フォーミュラ・ニッポン」の名称が来年から変更されるようです。
新名称募集に私も応募してあります。採用者の景品は「TOYOTA86」
「haha・・もらったゼ！86！」これかな～ お姉さんは付いてないよね。。。..

「FNスタート」1コーナー　4ワイド怖！

「ギリギリの勝負」一貴の勝ち

「J.PオリベイラVS国本 雄資」オリベイラの勝ち

ドライ＆ダンプの繰り返しなので、タイヤ選択も難しいレースでした。

するとすぐに、またドライに・・・

「中嶋一貴VSロッテラー」一貴ピ～ンチ！この後、プリウス・コーナーでヤラレちゃいました。
一貴2位。残念！

「優勝・ロッテラー選手」パチパチ・パチパチ～あの追い抜きを見せられたらしょうがないでしょう！


※言い訳：シャッタースピード設定間違えてずっと撮ってました^^;