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アクセラの半年点検でいつものディーラーに・・・

今回も待ち時間に試乗させてもらいました。
もう軽自動車以外のマツダ車、全車試乗済みなのですが、担当君が
「丁度、改良版ロードスターRFの試乗車ありますよ・・・」と誘惑...
ロードスター好きオヤジが断れるはずもなく「お願いします...」で
めでたく試乗へ・・・


前回は2017年7月の発売直後の試乗だったので4年振りになります。
その間、マイナーチェンジが入り、26馬力もPowerUPされています。
今回の試乗車は、ジェットブラックマイカの精悍なVS、2リッター・マニュアルシフトの184ps、革シートの車体373万円です。
マイナーで初期より15％近くパワーアップです！やりますね...
何より初期型は6,000rpmで最高出力を出していたのに、マイナー版は7,000rpmです。これだけでもはや立派なスポーツエンジンです。
乗り込むと相変わらずのタイトなコクピットでワクワクします。
シフトもコクコク決まり、ステアリングやブレーキもダイレクトで上質。
最近のブレーキは回生や電気的アシストが入り違和感を覚えますが、
この車は昔ながらの自然で快適なフィールです。
ステアリングも交差点で持ち変えずに一発で左右折できます。
フライホイールもノイズ対策をしたようですが、単純にもう少し軽くしてビュンビュン回ってくれる方がもっと楽しいかなと思いました。
斜め後ろから見るリアスタイルは本当に美しく、ソフトトップにはないクラシックスポーツの近寄りがたいオーラが出ています。
昔ならロードスターの派生モデルとしてM2が限定で作ったような車です。
それをカタログモデルで販売し続け、尚且つ改良していくとは、地味だけど凄い事だと思います。
これからの時代、この車のようなピュアスポーツカーは本当に貴重になると思います。
MTのNDロードスターRSとATのRF・VS Burgundy Selectionマシーングレープレミアムメタリック、そしてNAロードスターの3台がガレージ入っていれば、今後EVの時代になろうとも、幸せなカーライフを送れるな・・・と試乗を終え妄想するのでした...
お花畑オヤジの夢見る時間はアッと言う間に過ぎ覚醒する時間です・・・
毎回オヤジの相手をしてくれる担当君には本当に感謝しています。

点検が終わったアクセラは、エンジンオイルも交換されスムーズ。
コンチネンタルタイヤも交換後1年経ちましたが、今もスムーズに回り、真っ直ぐ走ります。初期からのドロップが少ない感じです。アクセラに合っていると思います。
帰りしないつも感じるのが、このアクセラ2000ガソリン車は。本当にスムーズでバランスが取れた車だとつくづく思います。
こんな感じで、また楽しい半年点検となりました。
次回は３回目の車検です。早ッ...

アクセラの半年点検でディーラーに行ってきました。
お出かけ自体、久しぶりです。

今回も機械的トラブルはありませんが、最近iPhoneとのBluetooth接続がちょくちょく失敗します。音楽が途中で切れたり、電話帳の同期にメチャ時間が掛かるようになったのです。
iPhoneはドンドンVer.upしてるのに、マツコネは何年もVer.upさせませんでしたからそれが理由かと・・・メカさんも「多分そうでしょう・・・」との事でした。
今までのVer.が調子の良かったのであえてそのままにしておいたのですけど、今回は最新版に更新してもらいました。

いつものごとく、点検中に最新車に試乗させてもらいました。
生憎の土砂降りの雨でしたが、今回はMX-30です。
観音開きのなかなかユニークな車です。
EVも発売されましたが、これは2Lガソリン・マイルドハイブリッド車。

乗り込み眼に飛び込んでくる景色は、今のマツダ車らしくシックで落ち着いた空間。マテリアルで個性を出している感じです。
加速もG2L＋マイルドハイブリッドなので自然で好印象。
室内音も静か。小さくしたボリュームのラジオの音も聞こえます。タイヤノイズだけが聞こえる感じです。
観音開きだけどボディはカチッとしていて、路面の段差もサスとボディが上品にいなし、高級感を感じました。
この車、ヤンチャそうな外観とは裏腹にいたって真面目で平和な車です。
主査は女性だそうですが、上手く説明できないけど車全体から角のない柔らかな優しい感じを受けました。尖らない。威張らない。上品なのかもしれません。
気になるのはEV車ですけど、価格や航続可能距離を考えると・・・
担当君に「なぜ今どき航続可能距離が250Kmなのか？」と聞いたところ
・大容量電池を積めば航続可能距離を延ばす事は可能だが価格も上がる。
・「作る〜廃棄処分する」までのライフサイクルアセスメントに対してのメーカーの考え。との事でした。
やはりリチウムイオンに変わる電池のイノベーションなりブレークスルーが起きない限り、EVがガソリン車に取って代わる事は難しいかもしれませんね。
社会はEVの方向に進んでいますが、電池だって発電所で燃料を燃やしている訳で・・・エンジンの中で燃やしても、発電所で燃やしてもどこで燃やすかの違いだけで、変わらない気がしますが・・・
燃やさない原子力だって日本中がEVになったら、原子力発電所いくつ必要なんでしょうか・・・
これは私が単にEV嫌いってだけです。失礼しました・・・
でもエンジン・レンジエクステンダーのロータリーは興味ありますね。
これがマツダの本命というか答えの気がします。

今回も楽しく試乗させていただきました。感謝です。
マツコネの接続問題もVer.upでスッキリ解決しました。

帰りに丸亀製麺でカツ丼と釜揚げ・・・食べ過ぎ...炭水化物...好き...

今年もみん友のくるまにさんと、ロードスター2台で岐阜・長野方面へマロンツアーに出掛けました。
AM5:20に家を出発し、7:00 もっくる新城 集合・スタートです。

まずはいつもの大井平公園で紅葉狩り
今年はドンピシャのタイミングで見事な紅葉でした。
初めて吊り橋を渡り、対岸からの景観も楽しみました。




少し走った所のパーキングにて・・・




中津川に向かって県道やら峠道をひたすら進む・・・


秋は、、、榧：栗しるこ・・・と

栗きんとん...

R19 道の駅・木曽福島・・・木曽路らしい山と空

まことおあがり亭　伊那ご当地ソースカツ丼

かみさんは、こちらもご当地ローメン

途中、通行止めを迂回し通称もみじ湖・箕輪湖へ

松尾峠→R152→茅野へ

美ヶ原へサンセットドライブ　ドラレコ映像
今回初めて使った中華製¥2,500のドラレコ映像です。
1080PフルHD 原版はupした動画よりもう少し綺麗です。
16:47〜16:50の映像なので、辺りはもう少し暗かったと思います。
WDRをONにしてあるので、明るさが自動調整され実際より明るく録れています。
この時間帯だと対向車のナンバーまでは読み取れませんね。
車種がなんとか確認できるレベルです。昼間はもう少し良く録れます。
最大の難点は、microSDHCが32GBまでしか認識しない点です。
本来のドラレコの用途としては問題ないのですが、ドライブの記録とした場合、3時間位の撮影時間なので、帰りの暗い時間帯の映像しか残っていません。
64GBが使えれば良いのですが・・・
しかし、価格を考えれば上出来だと思います。
ドラレコのパーツレビューになってしまいました^^;

夕焼けの頃良いタイミングをみて簡易パーキングへ・・・
遠くに富士山が見えます。



霧ヶ峰富士見台


カタログ写真のようです...


帰りはビーナスライン〜大門峠〜白樺湖〜エコーラインと何十年振りに走る道に思わず興奮


その後はR20〜R52〜中部横断自動車道で無事21:00ジャストに家に到着しました。

岐阜・長野をぐるっと一周・日帰り・545km・15時間半の楽しいドライブでした。
毎年マロンツアーをやると「あぁ、ロードスターに乗っていて良かったな〜」と思うのでした。
そして、いつも後ろを気遣いながら走ってくれる、くるまにさんに感謝です。
そして28年間、元気に走ってくれるロードスターに感謝です。

この記事は、【プレゼントキャンペーン】シュアラスターオリジナルマスクを5名にプレゼント！について書いています。

シュアラスター40年以上使っています。
父親の時代から数えると50年以上だと思います。
ロゴに惚れる。

タイ・アドバンスドX1完成

長年、塗装ブースのメンテナンスをやらなかったので先ずはフィルター交換から・・・
タミヤの純正品は、すでに廃盤で入手不可能の為、モノタロウで業務用塗装ブース用フィルターを購入しました。枯れ枝のような素材ですが、通気性はスポンジよりいい感じです。
シロッコファンの塗装カスも落としておきました。
吸い込み力と臭いも掃除前より良くなった感じです。

ダースベーダー:黒一色に見えるけど、実は8色使用してます。
椅子の蛇腹パイプ部分追加→完成すると見えない...

エンジン:気合入れて塗装したのに見えない...

全体にウエザリングしました。

完成



前回作っXウイング・レッド中隊仕様とで「スターウォーズ・エピソード4/新たなる希望」のルークとR2-D2が乗るXウイング・レッドファイブが、デス・スターの反応炉を破壊する作戦の最中、背後から迫るダースベーダーが乗るタイ・アドバンスドX1に攻撃されるシーンを再現してみました。