眠れぬ夜の熊のブログ一覧

アテンザ、アクセラに続いて
CR-Zの作業記録です

【タイヤ交換】
ホイールが１７インチのモデューロ
タイヤがATR-SPORT
※１６⇒１７インチに変更
タイヤをインドネシア製のスポーツタイヤなので乗りここちと
ロードノイズが心配でしたが
確かに清音タイヤと比べるとうるさいですが
CR-Zなら気にならないレベルで、
むしろ値段の割にはなかなかのレベルだと思います







【点火プラグ】
点火プラグの交換はですがまさか
交換ですがメンテナンス性がとても悪いです
結局インテークをほとんどバラさないといけなく
ものすごく面倒です。



【マフラー交換】
柿本改 Regu.06&Rに交換しましが
さすがハイブリット、アイドリングでは交換がしたのが正直わかりませんでした。
年式が新しい分音量規制が厳しいことに加え室内に入ってくる音が
かなり少ないです。

アクセラスポーツの作業内容

格安２５万？ぐらいで購入してきたアクセラスポーツ（５MT）
でやっぱり１５インチの鉄ホイールがついていたので

１７インチに交換に交換、
最近流行りの黒塗りにシルバーのアクセントがはいったホイールです。

少しヤンキー感がでたような気がします



あとオイル交換と点火プラグ交換行いました

オイル交換と点火プラグはそこそこめんどいレベルでしたが
一番簡単なはずのタイヤ交が一番問題で
ホイールが固着しプラスチックハンマーで叩いても外れず
大ハンマー（ホイールを曲げるぐらい強く叩いて）はずしました。

初の経験です。

【ホイール交換】
もともと中古　１５万で売っていたアテンザ（初代）だったので
ホイールは１５インチの鉄ホイールがついていたので
ショップからアテンザスポーツの１７インチホイールを安く仕入れてきました。







同一メーカー同じクラス車体からの流用なので違和感がないと思います。

格安でやった割にはいい仕事をしたと思います。

【点火プラグ】
交換は問題なく簡単に出来ましたが、
古い中古車なのでなにがあっても不思議はありませんが
以前水が浸入したらしくプラグが一本錆びでいました。
どうかわかりませんが、もしかしたらときどき３気筒になっていたかも・・・
ちなみにデンソーのイリジウムプラグに交換しました。

【オイル交換】
マツダアテンザ初代の車体番号によってはフィルターを
丸ごと交換出来ず中のフィルターのみの交換方式で
初めての経験です。



予断ですが
アテンザのトランクはとても広かったです。
タイヤ４本が楽に入りました。
※さすがチョイ高級セダンです（←私の個人的な主観）

久しぶりの車いじりで、三台同時は少々きつかったです。
しばらくぶりにやったので腕は落ちていましたし、
以前は腕はなくても手伝い、タイヤ交換ぐらいはできる人が
いたので簡単なことは頼めましたが、
今回は全く無知なため全て一人で作業、教えても良かったんですが、
教える時間がなかったので断念、
途中から親父にてつだってもらいなんとか三台さばくことが出来ました
詳しい内容は別ブログで書こうと思います。





作業内容
アテンザ
タイヤ交換、オイル交換、オイルトリートメント、オイルフィルタ交換、点火プラグ交換、燃料点火剤、
フルード一部交換、ナビの取り付け

アクセラ
タイヤ交換、オイル交換、オイルトリートメント、オイルフィルタ交換、点火プラグ交換、燃料点火剤、
フルード一部交換

CR-Z
タイヤ交換、オイル交換、オイルフィルタ交換、点火プラグ交換、燃料点火剤、
フルード一部交換、マフラー交換

詳細については別ブログで書こうと思います。

最近車いじりを自粛（出来なく）していたのですが、
また再開いたしました。



今回はインプレッサS‐GT（GH8）のホイールを変えてみました。
タイヤのサイドに傷をつけてしまい
溝も少なかったのでこの際交換するとのことで
色々話を聞いたところやっぱり青いインプなので金ホイールに
交換したいとリクエストをもらい、
行きつけのショップからGDB（初期）のホイールと
タイヤをハンコックNS-2R

205/50R17　→　225/45R17に
ノーマルタイヤをスポーツ（Sタイヤに近い）に変えたので
心配でしたがオーナーさんに気に入ってもらえたのでひと安心です

私も乗ってみましたが、ステアリングが重くなりましたが
過給をかけコーナーに入った時のフィーリングはよくなりました。

見た目は何となくSTIワゴンのように見えました。