眠れぬ夜の熊のブログ一覧

なんというか久しぶりに新車の感覚を味わわせていただきました。

まず見た目ですが、個人手にはルーフが低く、ライト特にポジション灯なんかは
現代の新しい車だなという実感を受けました。

リアがショートデッキなどもありまして、全長は以外に短く、
コンパクトで小さな車という印写を受けましたが、前から見ると
ずんぐりした印象を受けます。

室内空間ですが、あの狭さなら２シーターでよかったんじゃないかなと思います
なんせ、フロントシートを最大まで下げると、ぴったりリアシートにあたる
あたりなんかが物語っていると思います。

次にエンジン関係になりますが、納車したてのドノーマルなのもありますがとても静かで
良いと思いますが。歴代のEJ20の音とは明らかに違います。
燃費にも重点を置き１２以上の高圧縮比なだけあり少しディーゼルのような音が
気になりますが。
室内に乗ってしまうとNV（ノイズバイブレーション）が少なく非常に良い出来だと思います。

走りのほうですが１２５０ｋｇ程度の重量で２００ｐｓ
日常使うなら十分楽しめるレベルだと思います。
特出すべきは低速のトルクで、さすが直噴だなと思うトルク感がありました。
頭の入りや回答性もまずまずで、昔乗っていたGCを思い出しました。

ただ注意したい点もありまして、車体骨格に特殊なハイテン材を使っているので
修正が聞かないのと、ドアの開閉にあわせてパワーウインドーが上下して
アフターベントの変わりになるのですが、電機系とくにモーターが大丈夫なのか気に
なり、経年劣化した時が心配になります。

そしていつもエンジンルームにをギリギリまで使い、手の入る隙間もない車を作る
スバルが、珍しくロングノーズで隙間を大きく取ったことも気になります。
ターボは構造上難しいのですがハイブリットも念頭に置いた設計のように感じられます。

今年もこの季節がやってきました。
タイヤが生える庭と題しまして、４台のタイヤ交換を行いました。

さすがにインパクトを使っているとはいえ、４台やるとさすがに疲れます。

今年はフォレスターのスタットレスが一サイズ大きくなった以外は例年通り
のはずだったのですが、納車したて（一時間前に納車）したBRZが来ました。

なぜか納車した足でそのままうちでオーディオ取り付け
そのままスーパーオートバックス→牛角という流れでした。

肉体労働はやめて、頭脳労働派になっていたので、翌日には
筋肉痛で苦しんでいました。

ちなみにBRZのレビューはまた後日書きます！

前回のステラのレビューが微妙ーに好評だったんで、
第二段を書きたいと思います。

今回フォレスターが車検と言うことで、トヨタのラクティスを代車で借りたので二回目のレビューを書こうと思います。

詳細な年式やグレードはすいませんわかりませんが、代車なので決して高いグレードではないと思います。

まず走れですが、１３００ｃｃのエンジンにしてはなかなかパワー感があり。
CVTのなかなかよく出来ていて、街中を普通に走るには何の問題もないと思いますが、
エンジン音もとても静かで良く出来たエンジンだと思います。
欲を言えば、国道などの追い越しや合流などにはもう少し上の回転での出力が欲しいかです。

足回りは特に際立ったところはなく、良くも悪くもい足回りと言った感じです。
トヨタにしては以外にしっかりとした足回りではないのかなと思います。
ブレーキの聞きもなかなかよく、言い出来だと思います。

室内はなかなか広く良いと思うのですが、
グレードの問題かインパネ、特にエアコンパネル周りの安っぽいイメージを感じました。各所パーツに良いものを使っているだけに、目に見えるインパネが安っぽいのはもったいないかなと思います。
あとシート、特にシートが薄く小さいのが気になりました。
アレだと大人が普通に座ったとき頭か固定できないので、長時間のドライブは少しキツイかもしれません。

荷室は想像以上に広く良かったです。
一つ問題をあげるとするならテールゲートが大きく開閉には広めにスペースを取らないといけないのが、気をつけないといけないかも知れません。