スポーツなハイブリッド

２００９年の東京モーターショーに展示されたティザー。ライト周りのデコレーションや社ロゴの取り付け位置が違うものの、ほとんど変更なく製品版になっている。

製品版を前から。

後ろから見ると、キャビン後方上部が強く絞り込まれているのがよく分る。
……にしても、天井が持ち上がるがごときハッチ周辺の無粋な造型とか、もうちょっと雰囲気のあるようには出来なかったのかねェ。

感心したのはこれ。
きょうび、手動変速機を標準でラインナップした車種がお寒い限りの状況にある中、ハイブリッド車だというのにわざわざ手動変速を用意した心意気！
……なのだが。４速のポジションから５速、６速の位置に動かそうとすると、その縦方向のノッチがすンごく判りづらくて一番右寄り（つまり手前に引いたらリバースに入る位置）まで行ってしまうのはオハナシになりません。

初代のインサイト。
車のパッケージングという点から言えば、現行インサイトよりもCR-Zこそが初代インサイトの直接の後継に当たるような気がする。

この角度から見るとリア・セクションも含めてカッコよく見えるんですがね。
なんというか、エッシャーのトリック・アート『無限階段』を立体化した作品（特定の方向から見たときだけ全体が整合性を持った一つの形になる）みたいな感じです。