トヨタ博物館クラシックカーフェスタ＠メガウェブ その１

この前、トヨタ博物館に行ったときにみんなが釘付けになったドラージュタイプD8-120と再会（笑）。
せっかくなので立体視写真（平行法）に仕立ててみました。

タッカーが来てました。
ハリウッド映画で取り上げられたので有名になりましたが……実際のところ、ビッグ３が脅威に思わにゃならんほどの製品じゃなかったようです。意はあまり過ぎてるけど力が足らな過ぎ、みたいな。

横から見るとこんな塩梅。
でっかい。フルサイズのアメ車って、もの凄くでっかいのだということを思い出しました。

うしろから。
バンパー下に左右それぞれ３本、合計６本のパイプが並んでますが、これ排気管じゃありません。ただの飾り。

ホルヒ853A。後にアウディに統合される４社の一角だった高級車メーカーの製品。
幌の側面に見える（この写真じゃ見えづらいけど）派手派手しい金具は、幌の折り畳みジョイント。シャフトが幌布を貫通する構造になっているので、耐候性（とりわけ雨避け性能）は推して知るべし。

ガル・ウィング（カモメの羽）状ドアで知られるメルセデス・ベンツの３００ＳＬも、ドアを閉めればこのとおり。

跳ね上げ式ドアが必要になったのは、この遠慮会釈ない太さの側面構造材のせい。
この幅、この高さの構造材を前提にドアをつけようとしたら、屋根にヒンジを設けるしかなかったのだとか。
300SLがふつうの乗用車なら、構造材のほうに遠慮してもらって普通の使いやすいドアを付けるところなのだろうけど、生憎とこの車はレース・カー由来。
乗員の利便性よりも遥かに高いプライオリティで、性能の向上が求められていたのでした。

折角なんで「カモメの羽」の付け根辺りも立体視写真に仕立ててみました。