結論出ました！

先日のG会にて早く自分のゲレンデに乗りたい気持ちが強まり、最後に残っていたヘッドバラしました^ ^


現在の我が車の姿(^^;;エンジンって重いんですね〜


鋳鉄ヘッド‥‥重すぎます´д` ;


バルブスプリング外し


バルブシールを外します^ ^コイツがいわゆるオイル下がりの一番の原因となるやつですね。


そして、バルブを抜きます^ ^


バルブはカーボンでコテコテ(^^;;

カーボンを取り払いバルブステムの減りを確認^ ^バルブは大丈夫の模様。
ただ、ガイドとのガタが大きいのでバルブガイドは交換ですね(^^;;

バルブシートも確認



上はましな方、下はシートにカーボンが噛んでしまっています。
これじゃあ圧縮は望めません。・゜・(ノД`)・゜・。



という事で今回はシリンダーライナー、ピストン、バルブガイドの交換がメインとなります^ ^

部品は間違いなく輸入‥‥9月復帰間に合うのか(^^;;