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点検に出した車を引き取りに行ったところ、営業の女性から「今日だけ８があるんですよー」と耳打ち。

外を見ると、青のType-RSが置いてあります。



今からすぐ帰って出かけなくちゃならんのだが・・・明日の朝に８は他の店へ持って行かれちゃうとの事。

あー、即決即断、試乗タイムです（笑）
が、時間が無いのでいつものコース（って、毎度勝手に走らせてもらってますが）の１／３程、幹線を外れて住宅街をぐるり一回りして来ました。


19インチに40扁平というゴツイ足回りですが、マツダお家芸？的大口径タイヤの乗り心地快適セッティングは更に進化したイメージ。ウチの５００と比べても意味無いんですが、”15インチ60タイヤ＋エクゼバネ＋14年間乗りっぱなしのブッシュ類”より遥かに乗り心地が良い！！（笑）
直進安定性もワンダリング性能も全く問題無いレベルです。
エンジンも低速トルクが大幅に増した？ような感じを受けました。非常に乗り易くなった印象。残念ながら4千回転まで回せなかったので力強さの程は体験できませんでしたが、格段に進歩した感のあるエンジンでした。
電動パワステは・・・特に意識しなかったんで、出来はイイんだと思います。

ただ・・・マイチェン後のこのデザインだけは・・どうにもイタダケマセンなー。
フロントマスクのゴリゴリ感、リアののっぺり感、まだマイチェン前の方がスマートだったような気がするのは私だけ？
なんだかオモチャっぽいデザインになっちゃったんじゃないかしらねぇ。。。


外見は欲しくないけど中身は欲しい車、ってトコでした（笑）

本日、５００をＤに入院させてきましたが・・・何故か主治医が不在（爆）

伝えたい事イロイロあったはずなんだけど、出鼻を挫かれて大した説明もせずに工場長へ引き渡してきました。。。


昨日の雄叫び会（写真）で確認したところ、残念ながらコンプレッサーの異音は再び発生しておりました。（先週よりはかなり音が小さかったですが）


・・・んー、やばいかもね～。でも、使えてるからイイや！（笑）と割り切って交換せずに行ける所まで引っ張る事に決定！
さーて、吉と出るか凶と出るか・・・（コンプレッサー新品だと部品だけで７諭吉ですから。。。勝負です！）



うまくいけば今度の週末には上がってくると思いますが、予想で１３諭吉弱コースとなっております。


雨の天気予報に反して曇り空だった＆降るかどうかは微妙な雲の色だったんですが、
どんなもんか試してみるかー、と、徒歩で帰宅。
途中２度の降雨に見舞われながらも傘はささずに帽子だけで凌いで来ましたが・・・
まぴおんの距離測で７．６ｋｍ、所要時間は１時間２５分（ちょい寄り道アリ）でしたんで、天気さえ良ければ全然歩けるじゃんねー。

ネット上で知り合ってから多分１０年、リアルに知り合ってから多分９年来の友人Ａさんに釣られて（笑）筑波サーキットへ観戦に行ってまいりました。

過去に何度か「ファミリー走行」なるものには出場した事があるんですが、どっこい今日のは公認レースの公式ルール？に則った本格的なスポーツ走行会の「マツダスピードカップサーキットトライアル」。（メインはパーティーレース・・・こちらはＡライが無いと出られません・・・でしょうけど、今日の私にとってはサブですネ（笑））

Ａさん、元来からのレース好き？とお見受けしますが、ジムカーナやら草レースにはちょいちょい顔を出されてるご様子。今回のサーキットトライアルも過去に５００等で出場されてました。

で、０６年９月の同じ大会では銀の５００（後に安曇野の山中でミッショントラブルにより自走不能に）で参加されてたのですが、今回は車を新調されたとの事で・・・いったい何にしたのかな～と期待半分野次馬根性半分で待ってたら、なんと真っ赤なＡＺ－１！！！

うおー。これ、欲しかったんだよな～（笑）

ＲＸ－８やランティスと同じ組で走るなんて、ちょっと酷すぎるぜ～とか思ってたら、２０台中で１２位の１８秒台というすばらしいタイム。
直線はどうしようも無いと思いますが、ブレーキングとコーナリングスピードは相当良いセン行ってたんでしょうねー。（最遅ＲＸ－８とは僅か２秒差でした（笑）が、トップのＲＸ－８とは８秒差ありましたが・・・）


あーゆーの見ちゃうと自分でも走ってみたくなりますよねー。
でも、５００で走ったらボディとエンジンに絶大なる負担がかかって、
一気に寿命を縮めてしまいそう・・・

夢ですな～。

去年の春に、ＶＷゴルフのＧＴに試乗しました。１．４ＬツインチャージャーにＤＳＧ６速の組み合わせは、これからの車の新しい方向性を示しているのか？と思ったのもつかの間、すっかり市場に受け入れられてる様子。

あれから１年ちょい、今回デビューしたゴルフのトレンドライン（ターボ＋ＤＳＧ７速）はどんな仕上がりになっているのか興味津々で、久々にＤに出向いて参りました。

このＤＳＧ、機械的にはＭＴ構造ですが操作的にはＡＴでして、ＡＴ免許で乗れるし燃費はＡＴより良いしとイイコトづくめ。（クリープもするんですよ！）
去年の試乗の印象は、変速ショックも殆ど無いし、足回りもしっかりしてて、パワーもアリアリ（対５００比）。
ただ、微低速域でのコントロール性もＡＴと同じレベル（アクセルワークのみで車を制御できない）でしたので、私としてはイマイチかな～ってトコでした。

んで、今回の７速ＤＳＧなんですが・・・うーん、流石独逸の技術は世界一ぃぃぃぃ、と誰かが叫んでましたが、６速で感じたネガの部分をことごとく潰して来たな！と言う感じ。
街中を普通に流している状態では、加速時の変速ショックはほぼゼロ！エンジン音が静かなのも手伝ってか、ギアが変わったのが全くと言って良いほど感じられませんでした。かなり意識していないと何時シフトチェンジしたのか分からないレベルです。
減速時には速度域に応じて自動でシフトダウン（アクセルオフでもシフトダウンします）もしてくれます。ま、ＭＴなのでこれを制御しないとエンストしちゃうのかもしれませんけどね（笑）

気になる微低速域でのコントロール性についても、問題の無いレベルまで来てると感じました。ＡＴだと、あと１キロだけ速度を上げたい、とかいう細かな要求にアクセルだけで対応するのはまず無理だと思いますが、こいつなら可能ですわ。（ちょっと表現が極端かもしれませんけど、そんな感じです。）
じわ～っと踏めば、じわぁ～っと出る。ちょいっと踏めば、ひょいっと出る。おっとここでやや減速、とかもアクセル２ｍｍ戻しましょう、みたいな。
これなら首都高速のド渋滞でもアクセルに足を乗せたままで行けますワ。

エンジンに目を向けると・・・１．４Ｌターボで１２２ＰＳだったかな？トルクが２０キロ以上出てるので、正直言って５００は足元にも及びません（多分実馬力でも負けてるでしょ、笑）。この直後にマツダに行ってアテンザ２．５ＡＴに乗ったんですが、パワフルさはゴルフの勝ちでしたわ。

ただ・・・トレンドラインは言ってみれば廉価版なんですね。仕様や装備や材質で他のゴルフよりもかなり簡素。足回りもＧＴのどっしりしっかり感と比べるとちょっと落ち着きが無いような気がしました。（乗り心地は良いんですけど、乗り具合と言うか味というか何と言うか、これは５００やアテンザの方が上かなぁー）

個人的結論は、トレンドラインはちょいとお好みに合わず。だけど、このエンジンとＤＳＧのセットは５００に移植しても良いかな～ってぐらい良い出来でしたわ！
今回は街中オンリーでしたけど、山坂道に持って行ったらどんな表情を見せてくれるのか？興味ありますねー。誰か買わないかな？（笑）

１０年色あせぬ価値・・・その輝きを保持する手段？のハイレフコート、塗装の硬さが災いするのか経年劣化で剥離が生じます。

屋根は今までのレポートどおりなのですが、今回ボンネットにも異変が！（笑）

この白い斑点、ついこないだまでは無かったので、最近急に発生してきた模様。。。

さーて、またレポートネタが増えちゃいました（爆）