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←五稜郭公園と五稜郭タワーです。
福岡に比べれば可愛いもんですが、函館も思いっ切り街の真上を飛行機が飛ぶんですよ。昔はジャンボも就航してましたからねぇ。。。


先日からの続き

さて、メーターは手元にあれど、
・配線をどうするか
・シャントをどこに取り付けるか
・メーターはどこに取り付けるか
思案せにゃならん事がテンコ盛りです。

まずは、、、、
暗電流から測ってみたいと思っての企画なので、キーを抜いた状態（今どき、これって死語ですねぇ〜）でも電流計は動いていなきゃなりません。
＞＞EGルームのヒューズボックス内にバッテリー直結のボルトがありますので、電流計の動作電源をココから取り出す事にしました。

施工前の状態：
バッテリーの上の四角い箱がヒューズボックス、その左側の青いキャップが見えるのがイグニッションコイルです。
15年以上前に取り付けたアーシングの数々が見苦しいですなぁ


シャントの取り付け位置は、、、、
大きさは10cm弱x1cm強ですが、バッテリーのマイナスケーブルの取り回しを考えると意外に収まり具合はヨロシクないですねぇ。。。イグニッションコイルの上に空間がありますので、そこにステーを組んでタイラップで緩く固定する方法を取りました。
ガッチリ固定する事がそもそも難しそうですけど、ケーブルを含めた振動をどこかで吸収して不具合が生じるのもリスクかと考え、敢えて緩めを選択。

（ステーの上にビニールチューブを載せてタイラップを通した状態です。シャントはまだ着いてません）

新たに配線するケーブルは予算の関係で（爆）CVの8sq（ビバホームで売っていた一番太いのがこれだった、ってだけの理由ですけど）に。固いので使い勝手は極めて悪いのが難点です（笑）

シャントを載せてみたところ


元々バッテリーのマイナス端子で使っていた金物を流用して、新たにケーブルを追加。シャントを割り込ませました。


ちょっとまだケーブルの収まりがイマイチですけど、とりあえずこれで車は動かせる状態になりました。


今日のところはココまで！
とにかく暑いですよ、コロナ禍の夏〜

続きます