エアコン修理

常にＫＦのパワーを限界まで絞り出しているＲＥＯ殿にはパワーダウンは許せませんよね（笑）

私は軟弱なので一年中窓をピッチリ閉めてオートエアコンを活用しています。

因みにＸａｎの取説には月に一度以上エアコンを使用するように書かれています。

搾り出すほどぢゃないんですが（爆）

月に一度程度なら使ってるかのぉ。今まで14年ノントラブルで使えてましたから、今までどおり使ってりゃ大丈夫って理解にしておこう（笑）

コンプレッサー単体で７まん越えですか！
ドキドキだ・・

リビルドがあれば半額前後、中古なら２割弱ぐらいなんですが・・・

中古は気分的に怖い、リビルドはＡさんルートでは流通してなかった（爆）ので、ドキドキドキドキ・・・

もしコンプレッサーが逝ってしまったなら、せっかく交換した部品もろとも全てを新調しなくちゃならない危険を孕んでるようです（どわわわん）

一時退院って事ですよね？おめでとうございます！（笑）
私、パ－カタ持ってないので詳細はわかりませんが、Ｏリングの数とかうちのＤと全然違います！
やはり、Ｍメカさんは１２０％修理なんですかね～？
羨ましい！（爆）

イヤ、パッキン等の諸々はコンプレッサーを交換する前提でのメニューだったとの事でした。
最低限ならコンデンサーとタンクだけで良かったのかな？

コンプレッサーの寿命が判断出来ない自分が歯痒いのですが、最終判断は自分で下すしかないんで是非の結論は出せないっすよねー。やっぱこれは勝負ですな！（爆）

メカさんの仰ることはとても的確だと思います。常時動かしたほうがいいと仰ったのは、「今よりエアコンを使用する頻度を増やしたほうがいい」というふうに受け取ったほうがいいですよ。

コンプレッサーの寿命というか、そもそも機械モンは、個体差も当然あるでしょうが何年・何キロで壊れるという判断は我々プロでも分かりかねます。ですから素人さんが判断できなくて当然です、ご安心下さい（笑）
何度交換してもすぐ壊れるとかの場合は、部品そのものの原因というより扱うユーザーに問題があることも考えられます。
ま、そういう輩は文句ばかり並べて、説明しても聞きませんがね。

とりあえず修理から上がってきて良かったですね。
　

やっと落ち着いてPCの前に座る事が出来ました。遅くなりまして吸いません（笑）

品土蔵（頻度増）了解ですっ！！
今、過去の運転記録から色々検証してみようとデータベース作成中っす。いつか公開の折にはご意見賜りたく～。



ハイ、ありがとうゴザイマス。が・・
せっかく車が帰ってきてるのに、乗るチャンスがな～いんです！（爆）

そうですねぇ。メーカーの開発時のテストでは、それ相応の使い方などを想定して設計されるものですが、一般のユーザーさんの使い方というのは、その想定を超えたり、10人10色というようにイロイロなケースがあります。

KLさんが言ってるように、逆に言えば誤った(想定外の)使い方をすれば同じところが何度も壊れる確率が高くなるので、壊れたらユーザー自身もその使い方を考えたり改める必要ありますよね。

F1ドライバーといえど、レース中や予選などでエンジントラブルでリタイヤするケースありますが、完成度やその時々の状況などイロイロな要因があれど、たいていはドライバーの使い方が悪くて壊すケースが少なくないようです。

設計が悪い、あるいはスグに壊れるというのが分かっているのであれば、壊さない、あるいは壊れないように延命させるにはどうするべきか？　をドライバーが考える必要があるし、そうして未然に防ぐというのも末永く乗るための「クルマ愛」であると僕は思っています。それを手助けしてくれたり、壊れないコツを伝授してくれるのがメカニックの仕事であると思っています。

こちらも遅くなりまして吸いません（笑）

末永く＞その通りですよね～。

ウチの親父、カーキチとは程遠い人ですが、ＲＥＸ（S50）に１１年、ギャ○ン（S61）に６年？、コロナ（H4）は１６年超と、かなり長く乗ってる部類ですわなぁ。特に拘って長く乗ってるワケじゃないみたいで、不満が無ければいつまでも乗る～みたいな感じです。
（ＲＥＸはさすがにガタガタになって代替、ギャ○ンは乗っててツマラン！とか言ってある日突然買い換えてましたが・・・）

振り返って５００と自分の関係は？？　じっくり見つめ直してみる時期に来てるんでしょうねー。（車齢的＆家庭環境的に）
その検証の為のデータベース作りでも在る訳で、何が見えてくるのかドキドキでもあります（汗）