140000km

9月3日の夜、シルビアの走行距離が140000kmに到達しました！


昨夜は140000kmを狙いにドライブに出掛けました。


ちょっとしたトラブルが発生しましたが(笑)


トラブルの前兆というか、以前からごくまれにシルビアで巡行中にエンジンチェックランプが一瞬だけ点灯することがありました。


エンジンチェックランプ点灯時に異変を体感出来ないこともあれば、たまに瞬間で息つきするような失速する感じがあったりと原因がつかめませんでしたが、昨夜のドライブでその原因を発見しました！


ドライブの帰り道に140000kmまで残り数kmというあたりでエンジンチェックランプが一瞬だけ点灯して同時に瞬間的な息つきを確認。


信号待ちから発信しようとした瞬間、突然のストール現象！


息つきとストールを確認した時点で、自分の経験上ではエアフロの配線が断線しかけてると推測しました。


この経験とは、2〜3年前にSSパークサーキットで走行していた時、加速中に息つきが止まらなくなり、ピットに戻ってエアフロの配線に触れた途端にエンジンが停止して掛からなくなったことです。


当時の自分は訳が分からず、SSパークに居合わせた人達にエアフロ線の断線を見つけていただき、助けてもらったことを覚えています。


話は戻って、走行距離が140000kmに到達して写真におさめるために近くの駐車場へ退避してアイドリングして写真を撮ってましたが、突然エンジンが停止(笑)


この不調の原因は絶対にエアフロだと思って、照明のある近くの道の駅に移動してボンネットをオープン。



エアフロの配線を点検してみると、一本だけ変な曲がり方をする配線を見つけました。


エンジンを掛けた状態でエアフロの配線をポンポン叩くとストールを起こし、エンジンの振動で断線しかけている配線が接触不良を起こしていると確信しました。


ストールして、しまいにはエンジンが停止します。


その様子がこちら。



とにかく、このまま帰るわけにもいかないし簡単なことなので道の駅で直しました。


まず配線とご対面。この黒に白いラインの入った配線が断線しかけています。普通はこんなに曲がりません。

ちなみにキボシ端子でつながっている配線は2〜3年前にSSパークで直してもらった時のものです。


配線を切ります。



圧着端子と熱収縮チューブを使用する為、被覆を剥いて銅線を出して圧着端子でかしめます。



熱収縮チューブで絶縁して出来上がり。



この後は念の為POWER FCでアイドリングを学習させて試運転して好調でした！


トラブルに対応出来るようにいつも工具含め電工用の工具をシルビアに積載しておいて良かったと実感しました(笑)


そんな140000km到達の日記でした。


愛情込めてメンテナンスするから、これからも元気いっぱいに走ってくれよシルビア！