愛車と出会って9年！

10月3日で愛車と出会って9年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
前回のブログにアップしたステアリング交換で、OMPのWRCからKEY'S RACINGのDRIFTへ。

他、ドリケツのトライアングルTR968をリピート中。

■この1年でこんな整備をしました！(1年というより最近の！)

紙やすりを使ったネタがメインです(笑)

8年以上前から中古のパワーFC & FCコマンダーを使用していますが、買った当時からFCコマンダーのケースに目立つ傷があり、おまけに、パワーFCを買った当時から、ディスプレイが接触不良で画面下側に横線が入っていました。



当時は、中古だし安く買えただけ良しとしよう！と思っていて、FCコマンダーの傷や画面の接触不良をあまり気にしないようにしていたり。

しかし、D.I.Yの経験を積み、FCコマンダーの不具合は直せるかもしれない！と思えるようになり作業に手を出すことに！

FCコマンダーのケースの傷は、分解して傷の周りを耐水ペーパーで水研ぎしながら均すようにしてみました。

600番→1000番→1500番と水研ぎしたあと、メタルコンパウンドを使って粗めに均して、ヘッドライト磨きで仕上げ！

磨いてできた気にならない程度の細かい傷はありますが、想像通りの仕上がりで目立つ傷を消せました！

FCコマンダーのディスプレイの接触不良は分解して導電ゴムの接触を直せば、ちゃんと映るようになる的なことを知ったので、試しにやってみると…

分解1回目


ほぼ映らなくなり悪化、失敗(笑)

分解2回目


今まで映らなかった部分が映るようになって完治！成功！


傷消しとディスプレイの復旧で視認性もアップした気がするようなしないような。




続いては、愛用しているGP SPORTSのEXAS EVO Tuneマフラーについて。

このマフラーはGP SPORTSのマフラーキャンペーンで新品購入から7年以上使用しているスーパーお気に入りなパーツです。

新品で買ったマフラーだし、目に見えるところだけでも綺麗にしておきたい！と思っていて、マフラーのテールまわりは洗車等で汚れが落ちにくくなったらメタルコンパウンドで掃除していました。

今回、メタルコンパウンドでも落ちにくい汚れがあったので、ノリと勢いでマフラーのテールをヤスリがけしました(笑)

テールのチタンの焼き色が特徴でもあるので、本当は焼き色を残して軽くヤスリがけする予定でした…

いざ掃除をはじめると、焼き色も落としちゃえ！と予定変更して焼き色を削り落としてしまいました(爆)


ヤスリがけ前


ヤスリがけ後

チタンの素地！
GP SPORTSの職人さんの焼き色を削り落としてしまいましたが、オリジナリティってことで！

焼き色を落とすにあたり、思い切って300番のヤスリからはじめ、600番→1000番→1500番→メタルコンパウンドで磨きました。2000番までやったほうが良かったかな(笑)

装着した状態のビフォー






装着した状態のアフター




ぱっと見でマフラー交換したような気分になりました。(笑)

暇ができたらマフラーのパワーファンネル(インナーサイレンサー的な)の黒い塗装を削ってしまおうかな？


■愛車のイイね！数（2018年10月03日時点）
201イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・マフラーのクラック修理
・デフのファイナル変更 3.7→3.9&デフカバー交換
・リアサスペンションアーム類を社外品に戻し&公認取得
・最低でもルーフのクリア劣化補修(塗装)

■愛車に一言
いつもありがとう！
新潟のGallery & GP SPORTSに行きたいね〜(笑)
これからもよろしく！



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