女神湖ウィンタードライビングレッスンに参加しました！

１／１９（土）～２０（日）で開催された、女神湖ウィンタードライビングレッスンに参加しました！

昨年は我流で氷上走行した為、至る所でスピンしていたし、全然うまく走れませんでした。そこで今回インストラクターの方に基本を教えてもらうべく参加しました(^^)

氷上走行での練習は超低μ路専用の練習だけではなく、タイヤの使い方や荷重移動など車の動かし方の基本を低い限界域で練習＆確認出来る為、サーキット走行やジムカーナ走行にも十分役に立つと思います♪

このスクールの魅力は、なんと言ってもインストラクター陣が豪華！
参加者１２人に対して、インストラクター５人と、目の行き届く細かな指導がされること。それから、駆動方式の異なるスクールカーにより、駆動方式毎の挙動を確認出来ること。又、座学やインストラクターとの夕食会があるのも大きな魅力です♪

【１日目の練習】
１日目はスクールカーを使用しての基本的な操作方法や挙動の確認。
天気＆コースコンディションはベストでした(^^)/


自分は３班で、担当インストラクターは井尻さん！
３班メンバーは自分を入れて２名なので、十分な時間を使って指導してもらいました♪

●コース図

一番左のコースを使用して、急制動・スラローム走行の練習。
真ん中のコースを使用して、定常円旋回の練習。

●ＦＦスクールカー　ＡＵＤＩ　Ａ３

スラロームでは、軽くブレーキをかけフロントに荷重をかけ、ハンドルを曲がりたい方向にきった状態で、サイドを引いて姿勢を換え。その後、ハンドルを行きたい方向にかえ、軽くアクセルを踏むと、進みたい方向に行く感じ。

●ＦＲスクールカー　ＴＯＹＯＴＡ　マークＸ（他にＢＭＷの古い車両もあり）

スラロームでは、アクセルオフでフロントに荷重をかけ、ハンドルを曲がりたい方向にきった状態で、アクセルを強めかつ短い時間で吹かし、リアが出ると同時に素早くカウンターをあて、振り替えて再びアクセルを強め＆カウンターの繰り返し。
しかし、一度体制を崩すと、リカバリーがほぼ無理。氷上では一番難しい駆動方式。

定常円旋回でも、浅い角度から、アクセルを強めかつ短い時間で吹かしリアが出て、その後はアクセルとハンドル操作でクルクル回る。

●４ＷＤスクールカー　スバル　エクシーガ（他にレガシーもあり）

スラロームでは、アクセルオフでフロントに荷重をかけ、ハンドルを曲がりたい方向にきった状態で、アクセルを強めかつ短い時間で吹かし、ＦＲと比較して遅めにカウンターをあて、振り替えて再びアクセルを強め＆カウンターの繰り返し。
ＦＲと違い、フロントが引っ張ってくれるので、振り過ぎてもロックまでカウンターをあて、軽くアクセルオンで復活！

定常円旋回も、ＦＲと同様に浅い角度から、アクセルを強めかつ短い時間で吹かしリアが出て、その後はアクセルとハンドル操作でクルクル回るが、かげん具合がＦＲ又はその車の特性により異なる。

重要なのは、フロントタイヤのグリップ力を感じること。グリップ力を失うと、ハンドルをきっても車は真っ直ぐ進む。この状態ではいくらハンドルを切っても無駄であるだけではなく、グリップ力が復活することもない。逆にハンドルを戻すことによりグリップ力が復活することを教わりました(^^)

と、色々教えて頂きましたが、実際に出来るかどうかは別問題・・・
特に定常円旋回は、きっかけ作りが難しく、この日は上手く出来ませんでした(- -;

●走行が終わり、ホテルへ移動（コロシアム・イン・蓼科）



１７時半から１時間、インストラクターの金子陽一さんから、かなり役立つタイヤの使い方の講義を受講。
レーシングドライバーだけあって、サーキット走行にも役立つ内容満載でした(^^)


講義が終わり解散した後、個別にジムカーナレディースクラス全国チャンピオンの井野まり子さんに、今まで自分が悩んでいた、コース取り方法や、サイド引くか引かないか迷うようなコーナーの判断基準など、教えて頂きました。次回ジムカーナ練習で教えて頂いたことを考えながら練習します(^^)

●夕食会


さすがホテルの食事。かなり高級っぽい！
再び井尻さんらと、楽しく＆役に立つお話をしながら２時間程充実した時間を過ごしました♪


【２日目の練習】
２日目はスクールカーでも練習出来るが、自車で練習！
２日目も天気＆コースコンディションはベストでした(^^)/


この日の朝の気温は、氷点下８度。車が凍っている・・・


走行開始９時から井尻さんに助手席に乗って頂き、自車での昨日出来なかった定常円旋回を教えてもらう。
ＷＲＸ　ＳＴＩは、氷上でもかなりグリップ力が高いので、スクールカーのレガシーより、リアを流しにくい。
井尻さんに運転してもらい、ＤＣＣＤの設定は、マニュアル１目盛（一番ＦＲよりの設定）。それでも、自分の車はデフが入っている為か、フロントが引っ張ってくれるので、かなり難しい・・・
助手席の井尻さんから、色々アドバイスを受けるが、なかなか旋回のきっかけ作りが出来ない・・・
指導を受けること４０～５０分、ようやくきっかけ作りが出来、定常円旋回が出来ました(^^)/

根気よく指導して下さった井尻さんに感謝です！

この日は、昨日使用しなかった一番右側の周回路も使用。井野さんに走行ポイントを教えてもらい、チャレンジ！
最初の直線で、直ドリの練習するはずが、やはりＷＲＸ　ＳＴＩのグリップ力が強く、全然リアが流れない・・・
でも、帰ってくる時は、アクセル強めのオンでリアが流れるので、ドリフト＆振りかえしの練習が出来ました(^^)

走行終了４０分くらい前に定常円旋回している自分の近くに、井尻さんが。
「定常円旋回が出来るようになったので、次は８の字をやりましょう」ということで、８の字の走り方を教えてもらう！

まず、定常円旋回の要領できっかけを作り、振りかえしの際、一瞬アクセルオフし、フロントタイヤに荷重をのせ、強めかつ一瞬アクセルオンでリアが流れると同時に、軽くブレーキを踏んで、再びフロントタイヤに荷重をのせ旋回の繰り返し。

自分がやるとどうしても大回りになってしまう。原因はアクセルが強すぎること！
アクセルを弱めにしたら、上手く８の字出来るようになりました。
このテクニックは、ジムカーナでのターンでも同じだと思うので、次回ジムカーナ練習会でアスファルト路面での挙動を確認したいと思います。

１２時前に走行終了し、閉会式へ。その後ホテルに戻って昼食＆自由解散でした(^^)

この２日間かなり充実した内容でした(^^)/
今回教わったタイヤの使い方や荷重移動について、今後のサーキット走行やジムカーナ走行でも意識しながら練習したいと思います。
又、今回の走行感覚を忘れないうちに、また来月女神湖フリー走行に行きたいと思います。

最後に、女神湖氷上ドライブ事務局、インストラクターの方、ホテル「コロシアム・イン・蓼科」様、参加されてお話して頂いた方ありがとうございました。

又、機会がありましたら、よろしくお願い致します。