i8が100%の性能を発揮出来ていない原因が分かりました。

BMWのi8に乗って気が付いた事が沢山有ります。
自分が所有する前に、借りたり試乗したりする機会は何度か有りました。
その度に、加速ってこんなもん？
もっと速ければなぁ…
ってのが毎度の感想。

でも今回はそれでも買ってみた！


でも結果は想像以上に速い‼️
俊敏‼️
ちょっと乗り心地が硬いけど…
その原因はやっぱり充電でした。



私は電気自動車、PHV車が大好物なので、常に充電したい衝動に駆られます。
結論、それが功を奏しi8はバッテリーが入っていると、加速がかなり凄い事に気が付きました‼️

この違いはe-boostと言うモーターアシストの有無でした。
このモーターアシストが効いてると低速トルクが凄まじく、i8が豹変します。
もちろん、普段乗りのコンフォートモードでもそこそこ速いです。
それでいて燃費は17km以上。
しかし！！
バッテリーが無くなって、エンジンだけの加速になると、重くなったMINIのJCWって感じになります。

この状態でも決して遅くは有りません。
でも驚く程は速くない。

ロペライオのYouTubeインプレッションも、みんなi8はバッテリー空っぽの状態で走行してました。
出足はトルクが細くてちょっとガクガクするって言う一言も、完全にエンジンで走っている時に私が感じた事と同じだ！と思いましたね(^^)




i8の弱点は、このe-boostは永遠に使えないと言う事です。
スポーツモードで、モータートルク最大、エンジンもターボブースト最大で走らせれば四輪で前へ前へ‼️と突進する感じ。
5,000回転までの吹け上がりが一瞬な感じが大好きですが、踏めばバッテリーも減ります…
スポーツモードでエンジンの動力で充電されますが、やはり消費の方が早く、いずれはバッテリーが無くなり、感動しないエンジンだけの加速に戻ってしまう…😅

プリウスPHVも、バッテリーが無くなるとモーターアシストが減り、急に遅くなりますが、あれに近い様な現象がi8にも起こります…🥲

この常に100%の性能を使える機会が与えられていないのが、i8が余り評価されていない原因なのかなぁ？と思いました。




実際これに気が付いた私は、バッテリー容量の大きい後期型が欲しくなったぐらいですからね。

フェラーリやランボルギーニはガソリンさえ入っていれば100%の加速を味わえる機会は常に！有ります。

i8がも常にe-boostがガンガン使えていたら…
世間の評判は大分変わっていたかも知れません。