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ピゲ夫の"ナンシー" [日産スカイラインＧＴ‐Ｒ]

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整備手帳

作業日：2023年12月20日

ニスモ＆ヤマハのパフォーマンスダンパー装着

Item: ニスモ＆ヤマハのパフォーマンスダンパー装着
Author: ピゲ夫

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ヤマハ物の買い物は、高校生時代に電気ギターのエフェクターのパワーサプライを買った以来です。
前から取り付けてみたかったパーツでしたが、2〜3年前にタワーバーのみ購入済みで放置プレイしてました。

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取り付けはこれと言って難しくはなかったです。が、規定トルクで締めたかったので、タワーバーより内側のナットをトルクレンチで締結するにはトランク内で寝そべって〜なので腰痛持ちのピゲ夫にはしんどかったです。
ダンパーのボルト取付穴は長穴でしたので、おおよその中間を狙って締めました。

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フロントは牽引フックにブラケットを挟み込む取り付け方法です。車両によりフックの太さが違う!?みたいで、13mmと15mmのスペーサーが付属してました。ピゲ夫の車は15mmでした。
こちらも長穴だったので、中間狙いで。
慣らしが必要との記述があったので、慣らしが終わったらパーツレビューに書こうと思います。

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パフォーマンスダンパー取り付けにより、車重がちょっと重くなりました。パワーウエイトレシオも＋に。体感でわかるようなほどではないでしょうが、その分をこれらのパーツで補おうかと思います。
ブレーキのチューブをABS無し用にしてからのほうが作業効率は絶対に良いと思うので、取り付けは当分先になると

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