YAMAYUU-K12のブログ一覧

44万キロ到達ー。
コロナ禍で外出が減ってたから、伸びは鈍化傾向かなぁ。


15万5千キロの12SRのエンジンを積んだのが31万5千キロ時。
エンジンさんは２８万キロか…4000キロでオイルレベルがLoまで行っちゃうけど、前のエンジンより減りはマシ…(飛ばさなくなったからだとは思うけれど…)

９万キロ弱の12cエンジンが控えてはいるけど、どーするかなぁ。
ヘッドガスケットは12SRのにしたいけど、部品供給されてるかしら…🥶

クラッチも12万5千キロで、もうそろそろ交換時期だし…
クラッチだけ換えて、別タイミングでエンジン入れ替えも面倒だしなぁ…悩む。

1月16日でみんカラを始めて10年が経ちます！

23000キロで父が中古で買い、私の運転練習車となり
父から譲り受けたのが10年前。

その時86,000キロ
今が362,753キロ
10年で282,700キロ走行。

通勤往復110〜120キロ程をほぼ週6勤務
遊びの日は1日で500キロとか平気で走っちゃう。

今でエンジン3機目、ミッション2機目
エンジン3機目とミッション2機目は同タイミングでの交換。
内装、足廻りもごっそり12SRに変わり、ほぼ違う車になってるけど、お友達の助力もありここまで乗ってこれた愛車。
まだまだ元気に走って欲しいなぁ。

セル、オルタ、コンプレッサ、コンピュータ類が1度も壊れてないの凄くないですか⁈www

ストックとして持ってる物もありますが、出番が来ない事を祈ります🙏

そろそろ次のエンジンは確保せんといかんかな？

86000キロから乗り始めたマーチ、
気が付けば277000キロ。
6年間で19万キロかぁ、あとどれくらい乗れるかなぁー。

新車の1番の利点、メーカー保証なんかも年数より距離で対象外となってしまうので、乗り換える旨味なし。

塩害でハコがダメになるか、部品が無くなるかまでは直して乗りたいなぁ。
その頃には何キロになってるかなー。


＞＞愛車プロフィールはこちら

3年と4ヶ月前に82000キロで譲り受けたマーチが20万キロに到達しました。

今までに予防整備ではなく、壊れた部品は
エンジン(オイル消費、2500キロで4L)
フロントハブベアリング(異音)
エアコンのファンレジスター(1〜3速不動)
ラジエーター(アッパータンク漏れ)
の4点
全て12万キロ超えてからと、かなり優秀な個体と思います。
CRエンジン、多走行で割と起こるようなので、持病というか致し方ないかなと思ってますが…。

順番に色々リフレッシュしていますが、次はリヤのブレーキ廻りの交換したいですね。

ドラム、バックプレートの摩耗、ホイールシリンダー内面の摩耗・軽度のサビ、ハブベアリングと部品点数は多いですが、止まらないのは危険過ぎますし。

更にこれから、オルタネーター、A/Cコンプレッサー、電動パワステ、IGNコイルと、いつおかしくなるか不安がないわけでもないけど、
まだまだ大事に乗りたいと思います。
目指せ30万キロw
あと1回はエンジン載せ換えないかんね…

乗り換えろよというツッコミは心の中で止めておいて下さいね(；´Д`
免許取得後初めて乗った車なんで、思い出、愛着度合いがハンパなくて…。