| メーカー/モデル名 | 三菱 / エクリプスクロス PHEV P_4WD(2.4) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
アクセルレスポンスを路面モードセレクトで任意調整が可 ブレーキ初期制動の立ち上がりがジムニーシエラとは比較にならん良さ。 パワステ手応えは軽めで楽チン快適。 1500wコンセントを使って出先で湯を沸かせる 回生ブレーキをB5設定あたりにするとアクセルペダルのみのワンペダルドライブが可能、減速もかなり効いた。 回生ブレーキB5設定から右パドルシフト長引きでDモードに復帰出来て便利。 0km停車でサイドブレーキが自動的にかかるオートホールド機能が快適！ 発進時はアクセルポンッで自動解除 |
| 不満な点 |
前方バンパーの見切りが悪い 強めブレーキ時に初期制動立ち上がりは良いがGが発生したら1900kgが顔を出してくる やはり車はへビー級なので低ミュー路では要注意。 何処にでもある100Vコンセントから充電出来るようにして欲しい！ ナビモニターに多種カメラアングルが映っているが、短時間試乗の中では特に恩恵は感じない。 コテコテの安全装置やドレスアップとか全く不必要なので、もっと低価格化を！ 450万円なんてサクッと買える金額じゃない。 |
| 総評 |
ブレーキ縦G発生時、車両の重量感が予想以上に重かった。 雪ドリで横Gに変わる時、車重1900kgの遠心力で自分が想像した走行ラインよりもアウト側へスライドしてくるのかなと思うとちょっとドキドキ。 ジムニーシエラとは重量感が全く違った。 街乗り、ちょい乗りの最高傑作！ 300万円以下で2人乗り、S-AWC搭載の雪ドリCARを出してくれい三菱！ GRヤリス1250kgと勝負になる位の軽い車を。 |
| デザイン |
 
3
フロントは、遠目で見るとVOLVOっぽい
ガンダムにも似てる気がする |
|---|---|
| 走行性能 |
4
色々と任意調整で遊べて楽しい。
モーター駆動も初動トルクあって時速0-60kmがとっても快適 |
| 乗り心地 |
3
文句ないレベルだが、凸凹ウネリ路面で前後ピッチングがあるのは体感した
|
| 積載性 |
2
後部トランク荷室が、狭め。
大容量とは言えない荷室。 長尺物を乗せることは想定してないリア席の作り |
| 燃費 |
4
レギュラーガソリンでリッター18km？くらい走るのかな。
ジムニーシエラに比べたら燃費は良い。車両の表示は24km/Lだった。 優秀。 |
| 価格 |
2
高い！
ホイール18incいらない→15inc位の厚扁平80タイヤでいい、ナビ系統いらない、ハンドルもボタンゴッチャリなのじゃなくて素の簡素なもので良し、とにかく全く必要ない無駄無意味なものが付きすぎている、 低価格化して欲しい！ 雪ドリフトと湯沸かしラーメンを楽しむ為だけのスペシャル低価格ドリフトパッケージが欲しい。 不必要だらけな機能沢山で割高感から450万円は出せない 三菱さん、さらなる廉価グレードを宜しく！ |
| 故障経験 |
試乗車なので故障なし。 ODO/450km ほぼ新車を試乗。 |
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イイね！0件
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キャスタープレート取付 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/05/26 19:33:47 |
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８から３ナンバーへの登録変更 80,900Km カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/03/18 00:12:00 |
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PW、レギレータ＆モーター、ガラスラン交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/03/14 16:45:30 |
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