クルマレビュー - エクリプスクロス PHEV

マイカー

見た目が好みだったので...
- らんくる121
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  P_4WD(2.4) (2020年)
- - レビュー日：2026年8月30日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

私の通勤距離では電気だけで走れてしまうのでガソリン代がほぼかかりません。
自宅にV2Hを設置してる方なら恩恵はかなりのものでしょう。
流石三菱の4駆なだけありよく曲がります。ターマックモードはめちゃめちゃキビキビ走るので楽しいです。

不満な点

電気だけで走れる航続距離が約50kmはさすがにちょっと短いかな。エアコンを使うとさらに短くなるので夏と冬は普通のハイブリッド車になります。走りに振ったPHEVなのでハイブリッドモードでも燃費は良くない。カタログ値はリッター16kmだが実際は12~14kmくらいだと思う。内装がモデルチェンジ前のエクリプスクロスとほぼ同じで急いで作った感がありあり。

総評

外装の見た目と走りが楽しいのは満足してます。

でも不人気車なのでリセールは期待できないでしょう。私は乗り潰すつもりなので関係ありませんが。
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マイカー

ワインディングの走行性能がいい！
- jzz kazu
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  P_4WD(2.4) (2021年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

プラグインハイブリッドなので100v充電可能（100v充電機ネット購入）ガソリンわあまり使わない。

不満な点

ナビが少し小さい。

総評

通勤はev充電走行で充分。峠ではかなり曲がるので安心。東北地方なので冬も安心して乗れそうです。
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過去所有

なめらか、スムーズ
- TAKIBI
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  P_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2026年8月9日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ボディの大きさを感じさせないくらい市街地で乗りやすい

不満な点

ナビ画面の小ささ、意外と積めないトランクルーム

総評

良い車でした。
自宅に充電器も付けてたので、手放すのは惜しいですが
新たな車と付き合っていきます
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マイカー

高級な重戦車
- macky616
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  ブラックエディション_4WD(2.4) (2023年)
- - レビュー日：2026年7月31日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

鉄板が厚く、重厚感があって、守られているように感じること。段差を乗り越えてもミシリとも言わない。
静かでスムーズ。足しなやかでフランス車に近い乗り味。
必要充分以上のトルクがいつでもどこでも得られ、かつ後輪を主体に4輪でしっかり地面をつかむ感覚。
クルマ任せではなく、どうやったら燃費よく走れるか、どうやったら気持ちよく走れるか、走行モード、充電モード、減速力を変えながら研究できること。でもまだよくわからない。
マイパイロットはけっこう使える。わたしにはこれ以上のADASは不要です。

不満な点

シートはルノーの素晴らしさに及ばす。だんだんお尻が痛くなってくる。厚みは充分だが、座面が私には長すぎるのが原因と感じるので、市販のクッションで工夫してみたい。
荷物がもう少し載ると良いな。キャンプは3人分で後席片側も利用してギリギリ。
純正ナビはルート選定が不得手。信用ならない笑。

総評

ギュンギュン曲がるところに惹かれて買ったが、まだ経験できていません。
これ以上のクルマは必要ないなー、と思える良い相棒です。
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マイカー

燃費も最高な本格4WD
- xjr400rr
- 三菱 / エクリプスクロス PHEV
  G リミテッドエディション_4WD(2.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年7月11日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
総評

PHEVなのにワイルドでかっこいい！
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