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ほしいけど、どうしようかな・・・・・

走りには関係ないけど

下回りにもぐって締めるので結構大変です。

４柱リフトやピットがない場合の、１Ｇ締めの仕方を表記いたします。
画像は過去のパ－ツ達です。

うちの社員に足を変える度に試乗させ評価させています。

今回の組合せの評価は今までで一番乗りやすいそうです。

評価した主はこんな車に乗っています。自分に良く似てて感性も的確です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓





　　　尚、下記の評価は私の私的評価です。


　　　　　　　　　　　　　　＜因みに30プリウスで過去に組んでいた足です。＞



①エナペタルビルシュタイン＋ＮＦ２１０　　６点　　
　　　　　　　　　　　　　　（低速コ－ナ－でアンダ－強く煮詰まっていない、エナペタは独特ですが）

②エナペタルビルシュタイン＋ＫＹＢ ＬＨＳ　４点
　　　　　　　　　　　　　　　　(ＳＰがエナペタルとあってなく、突き上げ強いレ－トの差はないのに)

③ＲＳＲ　ＢＥＳＴ☆ｉ 　６点
　　　　 (良くも悪くもＲＳＲ的、ピッチングの収まり悪く、段差での突き上げは車高調的)

④トムスアドヴォックス　　７点
　　　　　　　　　　　　　　　　（乗り味上質も特徴ない、価格も高価）

⑤トムスアドヴォックス＋リジカラ（フロント）　　５点　
　　　　　　（リジカラのフロントのみはバランス悪くすぐに外す、リア用が出たので試してみたいが）

⑥ＴＥＩＮ　ストリ－トベイシス　　　５．５点　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（コスパ高いが、アンダ－強く、軽快感なし）

⑦Ｎｅｏ Ｔｕｎｅ　ＳＴＤ＋ＲＳＲ　Ｔｉ２０００　　６点　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（ユラ－リユラ－リが収まらない、現在は改善されているような）

⑧Ｎｅｏ Ｔｕｎｅ　ＳＴＤ＋ＲＳＲ　Ｔｉ２０００＋Ｃｐｍ　６．５点
　　　　　　　　　　　　　　　　　（Ｃｐｍで応答性と直進性よくなったが、ユラ－リ感変わりなし）

⑨Ｎｅｏ Ｔｕｎｅ　カスタム＋ＲＳＲ　Ｔｉ２０００＋Ｃｐｍ　５点
　　　　　　　　　　　　　　　　　（カスタムのメリットなし、Ｎｅｏ Ｔｕｎｅは柔らかい方がらしさが味わえる）

⑩Ｎｅｏ Ｔｕｎｅ　カスタム＋ＤＦ２１０　　　　６点
　　　　　　　　　　　　　（ここで、タナベの方がＮｅｏ tuneに合ってると気づく、ただＤＦは下がりすぎ）

⑪Ｎｅｏ Ｔｕｎｅ　ＣＦＴ＋ＲＳＲ　Ｔｉ２０００＋Ｃｐｍ　６．５点
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（今一つ、ＣＦＴの恩恵解らないのと、Ｔｉ２０００が固いのに気づく）

⑫Ｎｅｏ Ｔｕｎｅ　ＣＦＴ＋ＮＦ２１０＋Ｃｐｍ　７．５点
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ここで、バッチリと気づく、乗り心地よくしなやかで曲がりやすい）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上です。尚、全て１Ｇ締めにてセッテイングしています。

今日は寒かったです。家が山に近いので・・・・・