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職場近所の日産にて、NV350を試乗してきました。

D:5より重たい1820kgにD:5より非力な2000ccガソリンなので、走りの方はそんなに期待してませんでしたが、ただ実用燃費は意外に良さげです。試乗車の燃費計が乗る前から８km/L台を指していたのがビックリです。

ハンドリングもなかなかしっかりしており、乗り心地と両立できてました。
いやはや良いクルマじゃないですか。元先代キャラバンオーナーとしては素晴らしいと感じた次第です。


ですが…
D:5の方がやっぱりメチャクチャ良いクルマであることを再認識させられました。
複雑な気分ではありますが、やはりワンボックスには当分戻れない…

D:5サイコー！
（あとは早く4N14積んでね…）

スノコのCVTフルードに交換されてイキイキしておられる某氏に感化されたわけではありませんが…

いつもバイクに乗りに行っている亀岡。
その帰り道（下道30km）にちょっと頑張ってみました。



これ以上はもう無理！

■お車のメーカー／名称／初年度登録年月／型式（車検証をご確認ください）
【ミツビシ／デリカD:5／H23年1月／DBA-CV5W】

■ご年齢
【40代】

■今回のモニターキャンペーンでご希望のREGNO GR-XTのタイヤサイズをご記入ください。
【225/55R18】

■現在、愛車にご使用中のタイヤとそのサイズをご記入ください。
【グッドイヤーEAGLE　LS2 225/55R18（新車装着タイヤ）】

■ブリヂストンについて、なにかメッセージがあればお寄せください。
世界に誇る日本のブリジストン！自動車技術であるタイヤをこれからもどんどん進化させてくれることを期待します。

※この記事はブリヂストン REGNO GR-XTＸみんカラモニターキャンペーン！さらに進化した“静と動”の調和を体感せよ！について書いています。

この記事は、(*^o^)マツダ CX-5　ディーゼル用コンピュータ開発開始です(^-^*)について書いています。

試乗した人だけが知っているCX-5の怒涛の加速！
ノーマルでも結構楽しいのに、それをECUチューンしたらどうなるんでしょ？
ディーゼルらしく下を充実させるのか、上の伸びを狙うのか、

別に自分のクルマではないのですが、狙うなら2000rpmまでのトルクとレスポンスの充実を望みたいです。そしてゆくゆくはD:5に搭載予定のクリーンディーゼル4N14にも手を出して欲しいなぁ…