リア ビッグ ブレーキ キット

今の私の車には、RDMW リアオフセットキットを入れているのでリアは、２ピーススリットビッグローターとなっていますが、同じ物は現在製造していないようです。（受注生産はしている？）そこで現在リアのブレーキを強化する方法が最近なかったのですが、例のアメリカのチューニングショップからついに出たようです。

私はCorkSportの手先でも推しでもありません（笑）　もちろん案件でもありません！入れる予定も無いのですが、あくまで情報提供と思ってください。　導入するのは全て自己責任です。　以下ＨＰ転載。

CorkSport 13インチ リア ビッグ ブレーキ キット（受注限定品）

リアビッグブレーキキットを購入した場合、返金不可です。ご注文いただいた時点でご請求させていただきます。　予約注文すると、リアビッグブレーキキットを出荷するには最低120日の納期がかかります。　 合計予約注文数量、材料の入手性、および生産スケジュールにより変動します。　（あなたが考えを変え、車をクラッシュさせた場合でもキャンセルできませんし、またはあなたの妻/ガールフレンド/お母さん/犬がこの購入であなたが怒られた場合でも、それはあなたの問題であり、CorkSportの問題ではありません。）返金はありません!機械式または電動式のパーキングブレーキがあるかどうかを確認するのは、お客様の責任です。リアKITに対応するためにホイールスペーサーが必要かどうかを確認するのはお客様の責任です。　

仕様

CSリアビッグブレーキキットは、以前のモデルのパーキングブレーキケーブルで動作するように設計された機械油圧ユニットを使用してリアパーキングブレーキを操作するために必要な部品を含む完全なキットです。

注）CorkSportリアビッグブレーキキットには、ホイールスペーサーやスタッドは含まれていません。

注）CorkSportリアビッグブレーキキットには、13インチフロントと同じCS「スポーツ」パッドが付属。

すべてのキットには、左右のキャリパー、ブレーキローター、キャリパー取り付けブラケット、取り付け金具、ステンレス鋼コーティングされたブレーキラインが含まれています。

すべてのキットは、330mm x 28mmのローターリングと陽極酸化アルミニウム取り付け帽子を備えた2ピースローターを特徴としています。

機械式パーキングブレーキキットは、24mmと28mmのピストンを備えた4ピストンキャリパーを利用しています。

RDMW リアオフセットキットと比較すると、以下となります。

１．キャリパーが４ｐｏｔ対向ピストン（ノーマル流用と比べ見た目も良い）

２．ステンメッシュホースもついてくる。

３．ローター径は330mmで5mm大きい。

4．価格が高い（笑）

5．リスク高い！　人柱覚悟！

でも今ではリアブレーキをアップグレードするには選択肢がこれしか無い？

ので有るだけ良いのかもしれませんね。

タイヤが摩耗および劣化してきたので交換しました。

HID屋 パワーアップHIDキット

純正型45Wバラスト D2S 6000K [Type-C]

最近ヘッドライトの色が黄色みを帯びてきました。

HIDバルブを見るとなんか白色に濁った色が付いているので交換することとしました。

今まで10年以上乗り続けて（あまり距離は乗っていませんが・・）

ずっとＨＩＤは替えていませんでしたのでそろそろ寿命かと思い

思い切って、ＨＩＤのパワーアップをすることとしました。

ＦＣＬがみんカラでは評判が良かったのですが今回はあえて

冒険してＨＩＤ屋のを頼んでみました。（お金が無いのもありますがｗ）

純正交換型なのでボルトオンですが、バンパー外さないと交換出来ません

ので近所の整備工場に依頼しました。(純正で無いのでディラーには頼みずらかった）

現品持ち込みでしたが快く引き受けてくれて助かりました。

３５Ｗ→４５Ｗですので劇的とはいきませんが、新車のときの白色に戻り

少し明るくなったので満足です。

オイルキャッチタンク
Ｌ３ＶＤＴのブローバイの量確認とあった場合のため

オイルキャッチタンクを付けてみました。

amazonでちょうど手頃な￥２７３０の安物を見つけました。

ホースは付属の物が有りますが、径が合わないのと、ふにゃふにゃ過ぎで

使い物にはなりませんでしたので、別に購入しました。

ホースはuxcell 耐油ホース内径１４mm　長さ１ｍ

断熱材チューブ、ポリエチレン断熱、耐火、防水のもの

適当にamazonで見繕って購入

取り付け

MSアクセラのノーマルブローバイですが、普通のゴムチューブでなく

プラスチックの成形物で出来ていて、ホースとの接続は、ロック形状

となっていたので外すのに苦労しました。

とりあえず取り付け結果はこのようになりました。

EXEのインダクションボックスとしていたのでノーマルでは空きがない場所へ

の取り付けです。

今回のオイルキャッチタンクは小型でサーキット対応ではありません。

３００cc程度の物です。

なにより実験的要素のためであり、ブローバイがほとんど無ければノーマル

に戻す予定です。（もちろん貯まるようでしたらこのまま付けたままとします）

しばらくしたら、どのくらい貯まったか確認します。