若乃のブログ一覧

バイクのリアブレーキマスターシリンダーが固着です。
普通はバンジョーボルト側からエアコンプレッサーの高圧で押し出します。
うちのコンプレッサーは100vなので要求する圧力には程遠いです。なのでこんな組み合わせをしました。





フロントブレーキマスターシリンダーとリアブレーキマスターシリンダーを短めのブレーキホースで繋ぎます。
フロントブレーキを持って立ち、フルードの代わりに水抜き剤を入れます。
このままではエア抜き出来なそうに思えますが大丈夫。立って3分程ブレーキレバーをニギニギするとエアはフルードカップからほぼ出切ります。

抜け切ったら本番。レバーが硬くなってるはずなのでグッと力を入れるとパキッと言ってリアシリンダーからピストンが半抜けします。ペンチで摘んで抜き出して完了。

ここまでやっておきながら、シリンダーピストンのカップゴムが切れてたので再利用不可でした。残念！

駐車していると「キレイなTDRですね」と声を掛けられる事も多い、ウチのTDR

「えぇ、あまり乗って無いので（ｱｾｱｾ）」と答える

そう、ウチのTDR250は外装はキレイなのだ

昨年の9月、SSTR2016の帰路、頭痛と濃霧と、激しい雨と低温、暗いLEDライト、空腹、ありとあらゆる困難にトドメを挿すように高速道路走行中のエンジン焼き付き

相当凹んだけど、翌日からレストアを開始した
エンジンはボーリングに出し、その他はフォークとメーター以外は完全分解
ボルト一本にいたるまで納得いくまでワイヤーブラシを掛け、サンドブラスト



フレームも塗装、可能な限り自分で何とかする（金ナイからね）
結局、ボーリング以外は全部自力で終らせた

そして先日、半年かけて完成！！
内外共にきれいになった！

生まれ変わった愛機と久しぶりのツーリングは最高だ

慣らしが終るまで暫く掛かるけどまたコイツと楽しく乗れることに喜びを感じる

やはり自分で完成させるとうれしい
良い経験になりました


但し、このあとのレストア計画があと五台控えている
あと何年掛かるだろう・・・

取り付けもしないのに大事に保管してある、BBSメッシュゴールド

このホイルメンテが悪いとブレーキダストがものすごく絡みつく。そして焼き付く。
焼き付いたダストは「紫になるブレーキダストクリーナー」程度では全く意味を為さない。
入手した時点で酷い状態。

そして手持ちのありとあらゆるケミカル剤およそ20種をテストしたが納得のいく結果は出ず、苦労した結果で、写真の状態。落ちなさ杉。



ところが今回、とある方法でびゅんびゅん落とす事が出来たので日向ぼっこしながらちまちま磨くことにした。

手元のiPadでYoutubeを見ながらのんびりと磨く。

指先がひりひりしだした頃、やっと４本磨き終わった。



古いホイールで傷もあるし決して良品ではないが、磨く前と比べると雲泥の差。
いかがでしょう。

強度、軽量に優れるアルミ鍛造ホイル。

次はタイヤゴムを綺麗にしてマイカーに履かせてみよう。
そんな事を考えながら、日差しゆるやかなのんびり日曜の午後。

いつも忙忙してるけど、たまにはこんな日もいいな。

目の前にある追加メーター
右にあるのが負圧計

なんちゅう眩しさだ
対向車からみるとドライバーがライトアップされている

恥ずかしいっちゅうの

さぁ分解のはじまりです
下品な安物メーター諸君
ボクを照らしてみたまえ

照明用の白色LEDを黒油性ペンで塗り、色身を調整する為にさらに緑で重ね塗り

これでだいぶ暗くなった

が、左のLAMCO　機械式油圧計には程遠い
この暗さを見習って欲しいぞ

夜間走行時、見えるか見えないかの行灯具合が自分の理想
透過じゃなくて良い。外周洩光がスキ

いっそのこと、麦球にでも換えてしまいたいわ

「メーター照明非LED化」

・・・なんか、時代と逆行しているような

暑さもひと段落、今日はジムニーで利根川でも行こうとエンジン始動。が、微妙に掛かりが悪い。そして何処と無くガソリン臭い。
ボンネット開けたら更に臭い。
よく見ると負圧式燃料ポンプからガソリンが垂れてる。出かけの予定は中止。本日はメンテナンスデイとなった。
いつものことながら交換する金はないのでいつもと同じ、分解ですぞ。
分解前の汚い事、知らない人が見たら間違いなく捨てる部品だわ。
単純部品なんで構成部品の少ない事少ない事。ちゃっちゃとバラして液体ガスケット塗って完成。
でも今日は乗れないな。