4㎜外径のエアホースを活用！手動式オイルチェンジャーでオイル交換①

昨年ヴォクシーのオイル交換で使った手動式オイルチェンジャー、
https://minkara.carview.co.jp/userid/953484/car/777502/5568169/note.aspx

Meltec [大自工業]　手動式　オイルチェンジャー　6L　と同じものかと思います。いろんなブランドから出ています。

フィルター交換をしないオイル交換なら
ジャッキアップしなくても、（ジャッキアップしなくても下に潜れて出来る場合でも）レベルゲージから抜けるのでドレンボルトをいじる必要がないので楽です。
パレットでもやろうとしたらなんとレベルゲージの穴が約4㎜と細く、最初からついている6㎜径のチューブが入らない。
オプションであるか探したがない。


他の手動式オイルチェンジャーは4㎜のチューブが付属していたり、オプションであったりするらしい。が今さらそれを買うのも癪である。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DG332CR/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_WeZcFbP8QAXR9


パレットのレベルゲージに突っ込むチューブは、探すのが苦労したがホームセンターで見つけた外径4㎜内径2.5㎜のエアホースのウレタンチューブ。
本来はエアコンプレッサーに使うものらしい。
レベルゲージに差し込むには適度な固さがないとオイルパンまで届かないかもしれないので注意が必要。

ホームセンターで探す時もホース類の所でなく、工具コーナーのエアツールのエアホースの所で見つけたので盲点であった。
これをもともとの6㎜径のチューブにつなげるためにはホームセンターに売っている内径×外径(Φmm)4×7の耐油燃料チューブ、これは比較的柔らかいので、元々のチューブの6㎜がなんとか入る。


前置きが長くなったが、写真のように外径４mmのエアホースに内径4ｍｍ外径7ｍｍの耐油燃料チューブつなげて、もともとの外径6ｍｍのチューブにつなげます。

走行後にエンジンオイルが熱くない程度になるまで30分くらい待ってから作業開始です。

レベルゲージに入れるチューブはレベ
ルゲージの長さより若干長くしています。
誤ってレベルゲージに完全に入れて外れて入れてしまうと大変なことになるので気を付けてください。

ポンプをシュポシュポ。
オイルが吸い上げられていきます。

レベルゲージに突っ込んだエアホースは
内径が2.5㎜なので、素早いたくさんのオイルの吸い上げは期待出来ない。

約10分くらいで、約１リットル抜けました。
後日追記
どうやら本体表面のリブは単純な1リットルごとの目盛りじゃないようです。後日検証します。

なんか偶然ですかがちょうどいいチューブホルダーがありました。(笑)

20分で約２リットル。


後日追記
どうやら本体表面のリブは単純な1リットルごとの目盛りじゃないようです。後日検証します。

約３０分かけて、約3リットル抜けました。

後日追記
どうやら本体表面のリブは単純な1リットルごとの目盛りじゃないようです。後日検証します。

4㎜のエアホースウレタンチューブの表面に書いてある文字。
参考になれば。そんなに高いもんじゃありません。確か10ｃｍあたり20円だったと思います。