クマぞー@RTR.evoのブログ一覧

小学校の時からず〜っと読んでた

自動車雑誌『OPTION２』



いろんな事を教わりました。


良い事も、悪い事も、豆知識も、無駄知識も、ウソも、ホントも...




人生の半分ぐらいは共に歩んで来ました。






そんな『OPTION２』

ですが、


今年の１２月号をもって休刊になるそうです。




いろいろと寂しいです。



大人の事情とか、


いろいろありますが、



やっぱり寂しい...





また発行してくれる日を待ってます！！！

ある人に散々に言われた、

ＨＫＳ ＧＴ－ＲＳタービン。


どぉ〜やらオイラのカタツムリは前期型らしいのですが、

前期型だと具合が悪いらしい...


ねっ！ wolf君！




まぁ、そんなことはどーでもいいんです！

カタツムリがおっきくなった事には代わりありません(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ






さぁ〜ここからは、今日の作業ですょ〜

このタービンでは、クーラントを回さないのでエンジン側２箇所のメクラを買ってきてスタートです。

メクラにしたのは...



ホンダ車用のオイルドレンボルトです。

パッキンを付属のアルミからスズキ車用の銅パッキンに交換して、流用しました。




あとは、外した順に組み付けて...





出来ました！！


....



いや、できてないっ（＞＜。）

オイルのリターンパイプどうしようか考え中..

どなたかいい方法教えて下さ〜ぃ




後は、エンジンマウントも交換しましたよ⊂(　っ´ω`)っ

ユーラスの猿人マウント(四角の旧タイプ)です。

意外と簡単でした。




次は、何をしようか...



ヘッドガスケット替えちゃう？

って事で、

後でやろうと思っていたタービンの交換
突然前倒しでやる事に...

まだインレット側片付いて無いのにな〜(´・ω・｀)



そんなことはさておき、


マニ換えたのだいぶ前だし、バラシ方忘れてしもたし...
いろいろ不安を抱えていざ作業へ...

フロントパイプとアウトレット切り離したけど、オイルリターンパイプ外すの忘れてまた潜ったり...



ウォーターパイプのボルト...一瞬無くしたり(冷汗

W○lf君に罵られたり...

純正タービンパクられそうになったり(´･ω･`;)


タービンとエキマニ、アウトレットとアクチュエーターを純正タービンから外して、GT-RSﾀｰﾋﾞﾝに組み込んで本日は終了。
あとは、戻すだけ！



今回ボンネット外したんでだいぶ作業が楽になりした。


現車合わせして、お馬さん420頭超え！

インジェクター550ccでほんとに足りるんだろっか？