RUI＠ナリタ塾サンテックスイフトのブログ一覧

クラッチの件でレーシングガレージサンテックに相談したところ、


おそらく、クラッチ板の片側がバーストしたんだね。

とのこと。


僕は、ミッション交換だったら困るなーと思ってましたが、しっかり対応策を考えてもらいました。

前回は純正クラッチ板の外径を81用に小さくしたのですが、今回はメタルクラッチを小さくしようとのことでした。

メタルは程度のよい31用のものを、来るこの日のために所持していたので、それを外径小さくしていただきます。


職人技ですね。


困ったときのサンテックさんです。頼りになります。



修理はゆっくりしようと思うので、しばらくはサーキット走行はお休みかな(^-^)


復活したらジムカーナを鍛えていきます！

今は何にもできないので、ジムカーナ仕様セッティングしています(^-^)

困った。走らせようとしたら、クラッチ滑りのような症状…

坂道登りません。

バックが滑ってできません。

感覚的にはドラシャがおれたときに走行した症状に似てるんですが、わかりません(*_*)

ギリギリ家に到着できましたが、こりゃ乗れん！

困りました(^^;

スーパーノーマルマシンに乗り換えました。


じゃん！





このおじいさんチョイスのボディーカラー


なんの取り柄もなさそうなこのルックス！


これだけダサければ、私の悪い癖のいじり癖は発動されないでしょう！



でもスライドドアとかついてて便利そうです。




赤ちゃんが増えて、奥さんがスライドドアの車を所望していて購入しました！

フリード辺りかなーと考えてましたが、千葉に住んでるもんで２駆で十分なんですが

ただ、奥さんは雪国の人間ですので、4WD至上主義なものですから、4WDじゃないと絶対嫌だと譲りません。

スライドドアで4WDで小さめの車を探すとなると、まぁー見つかりません。

というか、この手の4WDは雪国で活躍してるもんですから、塩害が激しいのが当たり前です。

失礼承知で北海道の車とか絶対買っちゃいけません。


たまたま、新潟でこの車を見つけて見に行くかーと行って、ぐるーっと見回して即決してしまいました。


16年式の旧型ですが、やたらと程度がよかったんです。新潟の車なんでやっぱり錆はそこそこありましたが、おじいさんしっかりメンテされてましたわ！車庫のすみに眠ってたらしい。会社のおえらいさんで営業車増やしていったら、じゃまになったらしい。4万キロしか走ってないのでわりかしきれいでした。
僕が乗ってたらこんな状態で維持をするなんて不可能です。
世の中にはきれいに車を使う人もいるのね。




ところで、



gooで探してガリバーで車を買ったんですが、車体価格は19.8万円諸費用入れて34.8万円で掲載されてたんで買いに行ったんですが、見積書をつくるとなんだかおかしいのです。



合計70万円



話がちげーじゃねーか



なんだか、やたらめったらオプションついて車両価格まで違う始末。


gooだとこうなってるんですけどどーなってるんですか？と聞いてみたら価格が整いました(笑)





言われなきゃ、やらないってことね！

中古車販売なんて、まぁ、騙し合いみたいなもんだからしゃーないよね。

gooとかに出てる金額はほんとに何もしない最低限なんですよーって言ってた。

つまり、整備費用は取ってるけど整備もしてないってことね。

中古車って不明瞭だよねー。

でも、僕はいいよ！何もしてくれてないほうが！自分でできる整備は自分でやるしね(^-^)まずはキャリパーオーバーホールかなー。


んで一年保証つけて37.7万円で落ち着きました！


上級グレードだし、タイヤも新品だし、車検も2年ついて、程度もよくて、納得です(^-^)

燃費は今の車にはかないませんが、車体の安さでペイできるでしょう！


僕は奥さんにこんなダサい車でほんとにいいんか？と何度も聞きましたが、

何より、車に関心のない奥さんは自分の希望に沿った車を大変気に入っておりましたのでよしとしましょう。



結果、車にそれほどお金がかからなかったので








モータースポーツライフはバリバリ継続です！！

今年もナリタモーターランドで一人合宿を行いました。

だいたい10日で9時間走りました！(休憩込みで)


上手に仕事の合間をぬってやりました。


何か成果が出たのか！？

と言われると自信がないのですが(笑)


夏は暑いのでタイムも出ないし、疲れるし、タイヤ減るしでみんな嫌遠しがちですが、この時に頑張っておくと冬に成果がでる


と、言われて実践してきました。

現に私も成果が出てますので、自分の限界を感じたら夏に練習するといいと思いますよ。


夏の練習の心構えとして

1:タイムが頭打ちであればベストは出ないので、冬の自分のアベレージからマイナス何秒で走れているのかを計算に入れて走る。

2:夏のアベレージを見つけだして、微妙なセッティングを探す。

3:タイヤのグリップするしないの感覚をつかむ。

4:ウェットの練習をする。

5:冬のタイムやラインに近づけるように工夫をする。

6:タイヤの種類やコストについて改めて考える。

7:季節や気温など、環境と走りの関係について考える。

8:どうせタイムがでないなら、タイムアタックではできないことを試してみる。



ぱっと思いついたのはこんな感じです。

夏の練習ではこんなことを意識するといいのではないでしょうか。

色んな条件下でも確実にタイムを出せる人が速い人だと思うので、引き出しを多くもつことは大切ですね。


夏に満足するタイムが出ると、冬はどんなタイムが出るのだろうと、ドキドキワクワクですね！


一応僕は、今年の冬は43秒台乱発の予定です(笑)

今年の目標は、HT81で去年出したベストが全日本ジムカーナチャンプのZC32に0.02秒早く塗り替えられてしまったので、塗り直してやることです！


一人合宿の最終日には、ナリモのお客さんで今月末HT81Sを買うんだとウキウキして話しかけてくれた方がいました。

世間では81はゴミのような扱いですが、81スイフトの良さを共感できる人がナリタモーターランドに増えることはとても嬉しいことです(^-^)

とりあえず、クラッチワイヤーは交換したほうがいいとアドバイスしました(笑)

サンテックさんにデフオイルを交換してもらったときに、ダートラで頑張ってる81がいるよとも言っていました。

僕も頑張らねば！