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昨日、エアコン修理のため、ルーテ２をルノーＤラーさんに預けてきました。
入庫時間のお約束が１３：３０。それより早く１３時過ぎに到着。
１７時以降に来てもらえば、修理完了してお渡しできるということで、それまでの間、代車を出していただけました。

ルノーＤラーさんはご存知のように、そのほとんどが日産Ｄラーに併設されています。
今回修理をお願いしたお店もそうなっていますし、実際、修理を担当していただいたサービスメカニックの方も日産のユニホームを着ておられます。
代車も当然日産車になるだろうと予測していましたが、車種が何かは当日まであえて聞かず、「マーチ」かな、「デイズ」はたまた「モコ」かななどと少し楽しみにしていました。
そして、こちらに乗ってくださいと案内されたのは 
日産ノートでした。
アラウンドビューモニターは付いてませんが、アイドリングストップは標準装備。
トランスミッションはＣＶＴです。

所用を済ますため、このクルマで少し街中を走りました。
アイドリングストップは完全に停止しないとかからない様です。また、完全に停止していてもバッテリーの消費具合によってでしょうか、エンジンが止まらないときもありました。
エンジン再始動の時にはギュルルンという小さな音と振動が感じられます。
この辺りは、以前試乗させてもらったトヨタ・ヴィッツの方がスムーズだったなと感じました。
一度リセットしてから返却するまで２０数キロ走った平均燃費は

１４．４㎞／ℓ
とかなり良い数字が表示されました。

確かに燃費は良いのですが、自分的には、シートが硬すぎる上にコツコツ路面からの突き上げを受けるので、乗ってて辛いものがありました。

１７時過ぎに修理の終わったルーテ２を受け取り、乗って帰ると、１２年以上も経って、ダンパーもおそらくちゃんとは効いていないだろうし、シートもへたりがあるはずなのに、比べると、すごく安楽な乗り心地であることに改めて感心しました。

ちなみに、帰宅路でのルーテ２の平均燃費は

９．８リットル／100㎞、約１０．２㎞／ℓ
でした。今日、買い物に乗って出かけたらこの数字はさらに悪くなりました(笑)

確かに、今はエコなクルマ、低燃費というのは必要なことだとは思いますが、乗り物として、普通に居心地がいい、そこに居ること、運転することが楽しいってことは大事なのではないかと思います。

修理をしていただいたサービススタッフさんからは、今回は高圧ホースの交換ですんでますが、経験上、今後、コンプレッサー、コンデンサー、低圧ホースといった部分の不具合が出てくる可能性は大きいです、といわれました。
修理費が一度にたくさん必要になるような事態が起こらないことを願うしかありません。
８月には車検もあるしなー。