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夕方、妻と息子がプリウスで買い物に出かけました。夕食は外食に行くことになっているので、それまでＣＴで一人ドライブ（^^;

いつもの燃費ロードではなく、１２９号（新道）で平塚まで南下し、１号線で小田原まで、小田原からは小田原厚木道路で厚木西ＩＣまで、というルートです。

１２９号新道は信号のつなぎが悪いストップ＆ゴーが厳しい道路だったのですが、いつもの旧道を通らず、あえてこちらをトライ。

そして、小田原→厚木で、ＣＴによる初有料道路体験（^^;
レーダークルコンも初体験。意外とスムーズに車間コントロールしてくれます♪

海も見えたし、箱根の山や富士山も見えたし、なかなか楽しかった一人ドライブでした（^^

本当は小田原あたりでうまいもの食べたかったですが、今夜は家族で外食なので我慢(^^ゞ

約２時間のドライブでした。

燃費はまあまあの３３ｋｍ/Ｌ。
ドライブといえども、ちゃんと登り区間は短く、ダラダラ下り距離を長く、というルート選定をしているためです(^^ゞ

今夜の家族での外食の行き先ですが、近所の居酒屋にしよ(笑)
却下されるかな（汗；

ＴＮＰ講座 No.13 にて、走行環境に応じてエンジン比率を変えることを提案しました。
しかし、私の走行環境は４０ｋｍ/ｈ制限道路ばかりです。そこで、昨日はちょっと無理して６０ｋｍ/ｈ走行の検証をしてみました。

場所はいつもの小田原厚木有料道路の側道。ここは４０ｋｍ/ｈ制限道路で、実験した昨日は週末につきネズミ取りの危険性大。でも、今回走行したのは内回りなので、ネズミ取りはたぶんＯＫ？！（^^;

燃費ランキングのための無駄走りではないので、３周だけの走行に決めていました。
６０ｋｍ/ｈでの走行ということで、エンジン走行の比率をいつも以上に高めてみます。

１周目、エンジンがまだあったまっていないので、３３ｋｍ/Ｌ。

２周目、少し調子が出てきて３６ｋｍ/Ｌ。６０ｋｍ/ｈ巡航でエンジン走行時の瞬間燃費が２３～２５ｋｍ/Ｌ出ることは確認できました。

３周目、ついに出ました４１．０ｋｍ/Ｌ。気温が２７℃というのも好記録の要因です。空気圧も直前に調整した３００ｋＰａ（^^;




で、肝心の検証ですが・・・

エンジン比率を上げてみたものの、バッテリレベルはＢＬ６までアップするかな？と期待しましたが、ＢＬ５が限界でした。ですが、無理にモーター走行を引っ張りすぎることなく、速度維持もしやすく、後ろのプレッシャーもまったくなく、走行しやすかったです。

ちなみに、過去の走行時はＢＬ２に落ちては充電走行でＢＬ３に上げるということをしていました。


おまけ
今朝の一仕事は、ウインドウの内側を水拭き＆から拭きしたです。
雨が降って初めて気づくんですよね、内窓の汚れ。