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グリル塞ぎの効果検証のため、暖房や送風ファンの稼働を一切封印しておりますｗ

そのため、風邪をひく可能性が高まりましたので（嘘）、こんなものを仕込んでみました。


カード型簡易体温計です。

いわゆるノベルティとしてタダで配布されているような大雑把なもの（おでこに１０秒）ではなく、
０．１℃の測定分解能を持つすぐれモノ。



格納してある薄っぺらい測定器を引き抜いて脇に挟んで体温を測ります。３分がちょっと長い気もしますが…





これから風邪の季節、熱の出始めには葛根湯を飲んで早めの治療をしましょう♪




↓５枚セット1000円で買いました。家族全員に配布できました。
　　他店だと１枚６００円近くしますのでお得でした(^O^)／

【5枚セット】【送料無料】カード式ケイタイ液晶体温計　Myチェキ！AHR001【12/3AM9:00～1/4AM9... 価格：1,000円（税込、送料込）

今月は、グリル塞ぎの効果チェックのために、暖房やシートヒータなしで通すつもりです。


今日の通勤時の外気温４℃。

まだまだ冷え込んでくるでしょうが、冷たい雨もそうですし、日の出時間が遅くなってヘッドライトオンでの走行がまた寒さを助長します。

防寒として、マフラー、手袋、フリースのジャンパー＋ダウンベストと着こんだ上、フリースのひざ掛けを使っているので、乗り込んでからしばらくは寒さに耐えていられるのですが、通勤に１時間以上も要すると体が冷えきってしまいます。

特に、膝から下が寒いです。

スキー用の長タイツを履くかどうしようか迷うところですが、会社では暑いし、痒くなるし…




１１月の通勤は雨も少なかったおかげで、すべての日で往復３０をキープできていました。

しかし、低温時の雨って、燃費をひどく悪化させます。

昨日の通勤往復燃費は３０を切りました。今朝はもっとひどい数字。


今月３０オーバーに浮上するのが可能かどうかわからなくなってきました(^^；

【予備知識】
　　エンジンが適温に達していない場合、冷却水はラジエータを循環しません。
　　適温以上になったとき、ラジエータで冷やされた冷却水がエンジンに循環します。
　　（サーモスタット弁がその働きをします）





先週から、かなり大胆にグリル塞ぎをしている状態ですが、期待していたほどには効果が感じられないです。



起動後の水温の上昇が早くなった気がしないのです。

それに、エンジン稼働率の低い市街地区間での水温低下もグリル塞ぎをしなくてもそれほど深刻ではなかった気が…



というのも、

ボンネットを開けたときざっと眺めたのですが、ラジエータ越しに明かりが透けて見えることはなく、まるで金属の塊という感じで立ち塞がってるように感じました。



エンジンルームが、上部カバー、アンダーカバー、ラジエータ本体などで仕切られていますし、エンジンに大量の外気が直接当たらない構造になっているのではないかと思えたのです。


そもそも、排熱再循環システムにより水温上昇を早くする対策が取られているＣＴ、冷気をエンジンルームに流し放題ってことないんじゃないかと思ったり。



２０型プリウスでは、エンジンルームが隙間だらけだったせいでしょうか、グリルやエンジン下部から入り込む冷気がはっきりと水温低下をもたらしていましたが…





むしろデメリットとして感じられるのが、本来冷却を要求している走行状態なのにグリルを塞いだことでラジエータの冷却効率を悪くさせるだけなのではないかと…



やはりここは真剣に検証しないといけませんね(^^;

通勤路、何か所かの通過ポイントにて、外気温と水温のデータをとるようにしてみます。

外気温との比較、グリル塞ぎ有り無しの比較、燃費比較等々、多数のデータが必要です。


結果が出るまで、しばらくお待ちくださいませ　m(__)m




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