オイルキャップにブリーザーホース

なるほど・・・・なるほど！

何故か？分からないけれど、私のエンジンには購入当時から、ヘッドカバーの縦の部分に

穴を開け、タップをたててネジが入っていました！

ヨーロッパの搭載位置では確認し難い、プーリー側です。

圧を逃がす為なんですかね～？

キャップの中央に開いてる小さい孔もその為なんでしょうか？

トライアルのフロントショックにもエアーだけ逃がすのがありました！

今から４０年程前、生駒でトライアル大会があり、当時、このエアーだけ逃がす術が何かないかと

みんなが必死に考えてたとき、ある兵が、ショックの上端に風船をつけて、圧縮するたびに

風船が膨らむ！何ともユニークなアイデアがありました！

キャップのかわりに風船つけたら・・・このエンジン　生きてるぞぉ～ってことのなる？＾＾

プーリー側ヘッドカバーの縦の部分から
取出しができます　イイですね！^^)

キャップ中央に開いてる小さい孔は
本来ワイヤーが出ていて
脱落防止になっています。
ほとんどは、切れて無くなっていますね。

キャップ裏のパッキンを外すと
ゴム固定の3か所の爪があります。

パッキンがダメになってきたりすると
そこの爪からオイルが侵入して
キャップ中央の小さい孔から
オイルが噴き出てくることもあります。

風船が膨らませるアイデア！
エアーだけ逃がす事と
ショックにゴミの進入防止にも
役立っていたのでしょうか？
面白いですね！