ウェーバー キャブ アイドリング スロー 不調 が 改善した

素晴らしいですっ！
通勤労働車たるJetcity1972のヨーロッパは「毎日が運行日」なので1ヶ月も待つことはできないのですが、7月で退職するので時間ができます🌴
ラバー系ヤレて来てるし、今まで頑張ってきたご褒美にイイかも 💛～
料金が気になりますが.....

jetさ〜ん

今まで通りの定期的な
分解 清掃 ガスケット交換だけでは
ダメだったと言う結果でした。

キャブ専門って 経験値やノウハウが
やはり違いますね！
おすすめですよ。😊

完全リペアですか！今までセッティングが上手くいかない原因がキャブ本体の見ても判らない不具合ってことでしたか。私もやりたいんですが代金が相当かかるんですよね😱

各サイズのジェットを交換して
スクリュー調節して
頑張ってやっても
本体がガタガタで 空気と燃料を
ちゃんと制御できていなければ
時間とお金の無駄だと
個人的には思いました。

驚くほど 回転が揃い 滑らかになり
ましたよ😊

費用は納得の価格でした。

お疲れ様ですm(_ _)m

エンジンが調子悪いのか、キャブが悪いのか分からない車も多いですよね(;^_^A

混合気と圧縮と点火ですね。

新品のウェーバーサイドドラフトはまだ手に入るようですが、1機10～20万円ですね。

50年使ってるキャブも多いですし、ボディが駄目になってなんて話しも聞きます。

次回お会いした時にでも、オーバーホールのお話しお聞かせ下さい。

確かに そーですね〜
エンジンが悪いのか？
キャブが悪いのか？ちゃんと点検しないと 分かりませんよね⁈

1基 リペア 工賃
ボーリング加工 面研 洗浄
ブラスト処理 、再メッキ、
バタフライ シャフトの調整
などで27,000円

別途 ＋消耗 交換部品代は
状態によって 違います。

ある意味 新品のキャブを買うより
精度などを考えると
リペアの方が安心かも 知れませんね😊

6月の舟形で濃いお話しをしましょう。

キャブは可動しますから、あれこれ消耗しますね。

目に見えて磨耗具合が解るなら良いのですが
徐々に磨耗しますし、いつも見ているワケじゃないので、解りませんわ。

そう！ その通りです、
目に見えて その摩耗やバタフライの
角度も
素人には大変 難しく
正直 何がダメで 直ったかが
分かりません 。

ただ言える事はエンジンの
スローを400回転にしても
エンストしない事が
驚きでした。