ミッション　リアケース　ギヤオイル漏れ修理

リアケース下のコントロールシャフト
(ジャバラ)
からのオイル漏れは、よくある事ですが今回はその上側、セレクターレバーからの漏れです。

各ギヤを動かすとレバーが回転する
その隙間からオイルが出ています。

レバーからオイルが漏れ落ちて
コントロールシャフトのオイルシールの漏れと勘違いしてしまう事もありますね。

交換作業

この位置までエンジンを下げて
リアケースカバーを取外します。
その前に
ケースカバーのロックボール外す
ギヤの位置など合わせてからにしないと内部キーなども落ちてしまうので注意してください。

リアケースカバー
レバーや下シャフトが入る穴は
クリアランスが大きくなりガタ付いています。

そこへ新品のリングやシールを
入れても
シャフトは揺れてますから
オイルは漏れやすくなります。

☆対策として　
レバーやコントロールシャフトが
正確に回転スライドができる
ようにブッシュ(スリーブ)の加工をします。
またコントロールシャフト本体
も曲がり、キズなどあれば
15ｍｍ丸棒で作り直しをします。

通常はセレクターの入る
穴だけです!　

ケースカバー裏側からの写真
ブッシュ加工　完了

内部クリアランスもキッチリ

セレクターレバーの
Ｏリング　
純正品が良いです。

適当に合わせ他のオーリングに
すると漏れる可能性あり

5速用のセレクターレバーと
4速用のレバーはこのように
形は違います。

※組立てと途中確認
365型
リアケースカバーの取付時の注意

セレクターレバーの端が
1-2速　3-4速　5速
フォークシャフト凹スロットの
溝を全て揃えてレバーを入れ
カバーしてください。

※5速のフォークシャフトが
ズレ動かないよう要注意

次に
5速のフォークシャフトにロックボールを入れて固定

セレクタレバーのカムと17ナット
を仮止め

シフトリンケージアームを付ける
(ギヤオイルはまだ入れない)

1速～5速　リバース　各シフトに
入るか?
運転席で操作テストしてください

1速や5速に入らないなどの場合
もう一度分解してフォークシャフトとセレクタレバーの位置を確認して
組立てします。

新品のＯリング,オイルシールに
交換してもすぐに漏れる
原因の一つだと思います。

購入当時は、シフト感もグラグラ
Ｒや2速の入りも最悪で3速と5速の
位置が？？
ヨーロッパはこんなもの？？
そう思ってました。

ピポットブッシュから始まり
ミッション内部キースプリングが
折れていたり
シフトノブ下ボールベアリング
リンケージクロスジョイント中間、後方のＯ/Ｈ
セレクターシャフトのブッシュ
この見直しでカッチとした別物のようなシフトフィーリングになりました。