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モーターショー用に、可能性を示すために製作して、確かに存在したはずだ！と地の果てまで検索。


現役LVEW救急車。

確かに前２席だけ生かして後ろに180cm x 90cmくらいのタンスは運べるんだが...
後ろ姿も見たい！！
よく見るとフロントエンブレムが今のマツダのモノに！

http://blogs.yahoo.co.jp/p_ms725s/7504312.html

http://blog.ap.teacup.com/applet/kenta5r119/51_4/image


※もうリンク切れてしまいました。

1.
エアコンの効き
チューバッカさんの整備手帳「エアコン効け！対策」をみて、私のもスポンジが朽ち果ててる。あったらしい、という痕跡のみ。これを対策したい。
少しでも車が進めばエアコンは冷えたので、やはりまずは隙間スポンジ等で熱気の分離だろうなぁ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/360815/car/264775/1218560/note.aspx

2.
それでダメならエアコン・コンデンサーファン強制駆動スイッチを追加。
3台LVEWに乗り継いでるがコレが回った記憶はない。


夏になってからじゃ暑さと虫で弄りは辛い。
とりあえず冬でもエアコンをタマにまわして作動確認、動作メンテはしているが。
機械は動かさないと。

登場時のインプレ動画を見つけた。

1989年登場時のMotorWeek のロードテスト。0-400m（0-1/4mile）は17.3秒
55mile/h(88.495km/h)で66dBと、静かで速いのである。
もはや本気で加速することは無いが。

元RX-7乗りとしてはFRで速い、というのはピントが来るところ。
当時の国内雑誌でも谷田部バンクを疾走してたからなぁ。
あの雑誌はなんだったのか？欲しいなぁ。
走行性能、居住性と、玄人受けしたけど最初のターゲット層の選定に大失敗して価格が高すぎ、まったく売れなかった。
MCごとに安く切り詰めていったが初期から乗り継ぐと騒音面、シートの質などのユーザーインターフェース部分でのコストダウンはガッカリ。

安いバックカメラを衝動買い。
ずっと配線に悩む。
商品レビュー通りケーブルの端子、長さ等半端でどっちつかずなんだよなぁ。
やっぱりRrスポイラー下か？
敬助さんのこの画像とずーっとにらめっこ...


https://minkara.carview.co.jp/userid/592363/car/506267/2397167/parts.aspx

色々細かいところ開け出すと、前に乗ってた93年式のLVEW TYPE-Aよりちょこまかコストダウンしてるなぁ。

一番の違いはボンネットインシュレータがないこと。
エンジンがちょこっと変わったから要らないと判断されたのか？
いや、単にコストダウンだろなぁ。

静音計画とかって効くのかなぁ。

そしてヘッドランプ下のプラスチックモールの裏にボンネット裏の先端に付いてるようなゴムの水よけが無い。おかげでバンパーの内側エッジに錆が...

カメラについては、レビューに「寿命が...」とあったので、後のために汎用の電源ケーブルとビデオケーブルにしようと考えてたはずなのに、付属品のどこでも見たこと無い特殊コネクター使ってでガチガチに作ってしまった...
ハイマウントストップランプを早く着けねば動かせない！のと、寒いから家内作業に割り切ったので焦ってしまった。

車検後に付けようと思うので配線だけ這わしておくつもり。

リンクは1993MPVに300ZXのツインターボを換装した理想型。
こうなれば新車に代えるより楽しいだろうなぁ。

その内旧車にHV換装とか出てくるんだろうか？
ディメンション、スタイル重視で他に代えが効かない旧車なら魅力あるなぁ。

https://www.arminausejo.com/davids-mazda-mpv-for-modified-magazine/

お友達の敬助さんがRrスポイラー外しておられたので伺ってみたがねじ穴のメクラの存在は記憶が...とのこと。
やっぱり90年代の車で外からネジが見えるってことないよーな気ががするなぁ。
ストップランプ部分を外してみたら空が見えた。

ディーラーに訊けばいいんだけど、担当者が亡くなられて近所に鞍替え検討中なので腰が上がらない...