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二ヶ月半ぶり久々の御対面です。純正カバーをしてひもで縛っておりました。裏地のないペラのナイロンです。
カバーにはかなりホコリが被っていますので、まずソレを除去。
屋根があってもいろいろな隙間にホコリが入りますので、長期放置は屋根あってもカバーは有効です。
入ってしまったホコリは表面を排除しても排水経路を通り詰まらせ、錆の原因です。部品外さないと掃除できなくなってしまいます。
これだけ気を使うのは長期放置の間だけですが。。。

ご開帳。


畳んで100均の衣類圧縮袋へ。


マイクロファイバークロスを手に点検を兼ねてボディを一周。

バッテリー端子を接続します。


オイルが落ちきってるのでいきなり回すのイヤなんですが...
コイルコードを抜いてセルだけちょっと回してみます。
バッテリーは元気なようです。このアトラスバッテリー、安くて最高です！次も買います。国産買うよりかなり浮いたのでCCAが計測できるバッテリーチェッカーを買ってみようか...

コード繋いで本始動。一発です。
オイル回りきるまでのカラカラ音は精神的にかなり刺さってきますが、耳を塞いで

「なーにーもーきーこーえーなーいー」

教のお経を唱えて乗り切ります。

平行して記憶喪失のDEH-970を再設定、AVIC-T99を地図更新。
ジャッキで上げていたわけではないのでタイヤの変形確認も含めて周囲を周回。

オートバックスに行ってオイル交換（タイヤエアチェックもしてもらいます）。
長期放置には全合成油がイイみたいですね。毎日乗っての定期交換なら鉱物油でもいいんでしょうが。
カストロールのedge 5w-30が￥4980だったのでそれを。

TOTALのインジェクタークリーナーがおまけで付いてきました。￥1000くらいするのかな？PIBA(ポリイソブテンアミン)テクノロジーだそうですが、どういうものか調べるまで入れません。



交換前のオイルはMobile 1 の10w-30


その前がカストロールEDGEの10w-30


オイルの滲んでいたヘッドカバーのガスケットを交換してからは全合成油ばかりでその時安いのを入れてます。
以前、古いクルマは鉱物油じゃないとシールやガスケットを攻撃してしまう、と聞きかじったのですが、ソコまで古くないらしいので。

Mobile 1 の10w-30はちょっと重い印象があったので、同粘度でカストロールEDGEに戻したいと思ってたら、5w-30ですが安売りしててお買い上げです。
夏と冬の粘度の選択が逆になってしまってますが...
逆だから安いんでしょうけど。

ちなみにオイルの量なんですが、取説には4.3L、フィルター交換時は4.5L とあり、4Lで足りません。
しかしながら4LでもゲージのMAXで、タマに余るくらいです。（別のオートバックスで交換したとき、「余り持って帰られますか？」って聞かれたことがあります。）
今回はフィルターも交換してゲージMAXです。
何か堆積してるんではないかと少し不安になりますが...

Mobile 1 の10w-30は同粘度のEDGEから変えた瞬間「重い！」、と感じました。
クルマとのマッチングがありますのであくまで私の場合です。




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さて、

オイル交換したら運転したくて我慢できなくなり、時差ボケで夜中ドライブ。
どこまで行くか？時計は夜中の3時。首都高速大黒PAへの往復に決める。
通勤ラッシュ前（AM6:00以前）には帰ってこよう。

BGMは



平日AM3:30 すいてるなー






明るくなってきた。帰路へ。


AM5:30帰宅。
なんだかんだやってAM8:00の あまちゃん を　じぇじぇ！っと見て就寝zzz.

オイルは私のクルマにはEDGEのほうが好印象。

でした♪

MONROE製リアのショック・アブソーバーをアメリカamazonで購入。

リストでは89年モデルから98年モデルのMC前後通してすべてのFR・2WD(北米牽引パッケージ付を除く。 牽引パッケージモデルのリアは、レベル調整のためにエアサスです。)モデルに適合。

梱包はいい加減です...




ちょっと凹んだりはげたりしてますが、アメリカではこんなもんです。。。

問題は一度デスビ・ローターで失敗した適合！
持って帰って比べてみないと何とも。。。
今回は失敗を踏まえて、米アマゾン上、MONROE公式サイト上、などなど調べられるモノは押さえた上での発注です。
年式関係無く初代MC前初期からMC後まで適合なんだからだいじょうーぶだろ...と
、が、北米と日本の違いはわかりません。
でも、単純な重要部品だからいちいち取り付け位置変えたりもしないだろうし。。。ポジティブです！

Sensa-Tracを発注したはずなのにOESpectrum ?? 聞いたことないシリーズ...品番は同じ37075 。。。むむむ？
またトホホかぁ？！



しかしよく見ると、シールが上から重ねて二重貼り？ちょっと赤い文字が見えるぞ？
Sensa-Tracシリーズの名称替えか？ならいいんだが...

剥がさないんだ...アメリカだ...


初代MPVでカヤバ製もGabｒiel製も選べる！
カヤバは当然日本、MONROEも日本にあるのにカタログにないなんて...
あっても高いでしょうからこの時代、まともに買わないでしょうね...

これ、一本$26♪　買ったあと（約$27に値上がり）
今後は海外通販に送料払ってでも買うな...

同時に買ったのは以前も買ったFRAM製エア・クリーナー。リピートです。今回は２個購入。



MONROEもテネコグループだったんですね...
ただ、テネコが作ってるのではなく、MONROEが作ってるのですが。

私の前期Type-Rのリア・ショック（部品番号L018-28-700）は、パーツリストによると後期2WDモデルの部品と同じようです。MC前のノーマル（部品番LA01-28-700B）よりはハードセッティングです。

いま、部品番号L018-28-700はメーカー在庫ないかもしれません。
　3月時点で問い合わせしたら在庫無し、受注生産で納期一ヶ月でした。

日本にいないので中継がどうなってるか知りませんが、いくつかのチームが車載カメラをライブ配信しています。

中継とは違った味わいで。

順位詳細は、こちらで。

マツダ90周年記念サイトの「乗用車50年の系譜」。

その系付図。ふむふむ。
お、MPVのところの「DETAIL」があるぞ！クリック！

主要諸元

車両型式　LYEW

えっ？！


ガッカリ。。。頼むよおい...

気を取り直してマツダミュージアム内部のストリートビューを！

展示ないの？MPV。。。

お、壁に写真入り年表が！

・・・・・

MPVの写真が　マイナー後....


ちぐはぐだなぁ...行く気無くなっちゃったよ...

昔、中古パーツ屋で捕獲したCDチェンジャー。
初代後期MPVにディーラーオプションでも設定されていた18連装です。
車載では最大だったのではないでしょうか。
マガジンは当時のクラリオン6連装用のモノと同じで、ソレを三つ飲み込むというチカラワザ。
付属していたFMモジュレーターで接続していました。
設置場所は運転席と助手席の間です。想定ではどこに設置するモノだったのでしょうか。カーゴスペースかな？邪魔だったでしょうね...

オーディオをDEH-970に換えるまでは現役でした。
CD-Rにバックアップしたモノも再生できてました。

いまや、爪くらいのメモリーカードにCDクオリティーで2.6倍入ってしまいます。
MP3なら低圧縮でもケイサンメンドクサイ倍入ってしまいます。
ウォークスルーの復活とともに引退して、機械遺産として保管中です。
席の間が本来の”がらんどう”になり、気持ちEです。

爪のサイズにドンだけ入るんだ？と、感心してたらスマホ・タブレットデビューでBluetoothで飛ばしてみます。
爪の入れ替えも無しへ？！

Bluetoothは音質が...と思ってましたが、車内のBGMレベルでは便利さがウンチクを上回ります...

私の車の時代はダッシュボードの”センター”はエアコンです。



昭和のテレビのチャンネルダイアルのUHFとVHFみたいな存在感を主張しています。
エアコンとしての操作性は抜群(鬼のように操作するモノでもない)ですが、オートエアコンなら触る頻度は激減のモノです。
現代ではココにはモニター！でしょうね。
なので、いろいろなイノベーションを考慮し内装改革へ妄想がシフトしています。
ただ、クルマ内で操作、となると、タッチパネルモニターはどうなの？とは思います。

見て確認してタップって...操作は信号待ち時限定ですか？
声で操作を？恥ずかしいですよ？

ジェスチャー？漫才の突っ込みですか？マサにつかみ所のない操作感はメリハリが大事な車内でどーですか？テルミンですか？

バーチャルで視界に重ねる？ゲームセンター機器ですか？
現実を見て運転してくださいよ。しかもこれがグッドデザイン賞？！公道を走るんですよ？

ボタンが多すぎると...と、人間をバカにしてはいけませんよ。
”愛車”なら手の届く範囲は見なくても操作できますよ。

機能の数が比べものにはなりませんが、車内操作はもっとボタン、リモコンを充実させて欲しいものです。
まー、コストなんでしょうけど、BMWの”iDrive”、メルセデス・ベンツの”COMANDシステム”、レクサスの”リモートタッチ”で回帰してますね。
安全、快適を考えればそっちでしょうね。
後付け市場には辛いところでしょうか。
別売りで多機能・高操作性リモコン出してくれるだけでいいんですけどね。

いま私が装備中の機器では、DEH-970にはリモコンあるんですけどやる気は感じられません。ステアリングリモコンも付けてますがソレも含め。
ナビのAVIC-T99はオンダッシュに置いてますが、座席間を自由に移動できるコノのんきなクルマでは前屈みにならないと指が届きません。リモコンは別売りでも設定がありません。ゴリラに車速パルス入力があればゴリラを選んでてたかなぁ...
AVIC-T99の後継モデルがジェスチャーです...
車載アメニティ機器がandoroidなど汎用OS基準になれば、イロイロ出てくるでしょうか。
車の買い換えサイクルが長くなり、後付け市場はチャンスだと思うんですがねぇ。
格安アジア勢に相当食われてますねぇ。壊れたら買い換え！の価格ですし。

あれ?18連装から無限連想してしまいました...