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買い物で止めた駐車場。

私が当時両車を試乗した印象は

MPV
軽いアクセルでグワッと加速する目線の高いビッグセダン

エスティマ
多人数で乗ると楽しい走るリビングなミニバス

というものでした。

↓初代MPV版は作ってもらえなかった（営業力不足？）モーターファン、「すべてシリーズ」の「エスティマのすべて(1990年6月発売)」でのvs記事。(文字は潰れて読めいないと思います)




新車情報'90 トヨタ エスティマ　1990年5月30日　日本発売



新車情報‘90　マツダ　MPV 1990年1月30日　日本発売




MPV、エスティマが登場した1990年前半の「新車情報‘90　‘９０年上半期を斬る！！」

(2020/10/28 加筆）

以前見かけたことがあったのですが、また出現いたしました。
もう見られないかと思ってましたので嬉しいです。しかも画質良好で新車時の艶感まで伝わります。


映像のシチュエーションはバブルの香りです...
説明欄には　1997年11月(平成9年11月) 発売モデル　となってますがこれは1990年1月発売の初代初期(国内)のマツダブランドモデルです。
1997年11月は後期型でアンフィニブランドからマツダ(カモメエンブレム)ブランドへ戻ったモデルですね。
前期と後期では前後長含めダッシュボードもかなり違うクルマで、MC前後で時代がわかりやすく変わっています。キーレスエントリーも赤外線から電波式へ。

時代感覚としては前期は昭和で80's、後期は90'sです。


前期('90.01~95.09)ダッシュボード
エアバッグのない旧時代でグローブボックスというか車検証しか入らない助手席収納。 7インチくらいのオンダッシュナビならなんとか視界を邪魔せず設置できます。DINの位置が低く(このモデルは 1.5DINという変態)、ここにナビを設置するとチラ見でも上下の視線移動が大きいのでこの位置は避けたくなります。物理ボタンだけのオーディオの時代は見なくても操作できるのでこの位置でも問題ありませんでした。画面タッチ操作は最新のようで実はチラ見可能位置にあってもクルマには危険だと思うのです。声での操作が伸びてきてますけど。
ハザードスイッチがメータクラスタースイッチの右上の隅（写真、赤い丸いボタンスイッチ）で、運転席から操作することが前提です。
※北米モデルは'94('95 イヤー モデル)から同じダッシュボードで運転席のみハンドルにエアバッグが付きます。


後期('95.10~)ダッシュボード
運転席、助手席共にエアバッグが装備され、現代に通じる形状ですがオンダッシュナビ設置はかなり高くなってしまい視界確保が心配です。DINの位置は相変わらず低い(2DINに拡張)ままで、センターの空調口にかかってもいいからここにモニターを..と思ってもハザードスイッチが鎮座しています。この位置は助手席からもハザードスイッチが押せます。
まだセンターポジションが室内空調の時代です。




後期販促ビデオ　1995年10月のビッグマイナーチェンジモデル　まだアンフィニブランド



初代MPVは北米で1988年に1989 イヤー モデルとして発売、日本発売は1990年1月で、マツダ70周年に合わせて新発売されました。
初代前期・初代後期MPVはマツダ5チャンネル化前か5チャンネル崩壊後まで存在し、フロントのブランドエンブレムは「mazDa」→「εfiniマーク」→「カモメマーク」と三度変わりました。
北米では「mazDa」→「ひし形マーク」→「カモメマーク」の三度です。

最初期のオフセットmazDaエンブレムグリルのモデルは1年9ヶ月間しか販売されませんでした。
1991年10月より日本ではアンフィニブランドモデルとなります。
私はフロントのmazDaエンブレムがオフセットして付けられている最初期グリルが好みで非純正の同じ形のモノを付けてます。たまにグリルを着せ替えしたり虫除けマスク着けて見えなくなったりしますが。
個人的にはセンターだと「エンブレム」、オフセットだと「バッジ」という感じがします。








↑写真は上から
アメリカで購入した非純正の台湾製1Stグリル。
真ん中の黒はLVEW2台目の前所有車、ウイスパーグリーンマイカ/プレステージシルバーメタリックからの遺品をつや消し黒に自家塗装したモノ。
一番下は現所有車の無加工純正品。

ちなみにアンフィニマークの入ったステアリングホイールは1台目LVEWから引き継いでます。
現所有車は3台目の初代初期型LVEWです♪