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私の装着タイヤはM+Sの記号が付いています。
毎年確認していますが、2013-2014シーズンで今一度。
冬期の帰省によく使う、NEXCO中日本、NEXCO西日本にて、冬用タイヤの定義を再確認。

中日本

https://www.c-nexco.co.jp/contact/faq/344.html

西日本（具体例がアーカイブしか見つからない）

http://archive.is/GPH5O

結論はM+Sの記号の付いたタイヤの扱いは、”スタッドレスと同じ”　でした。

「すべり止め装置装着規制」　もM+SでOK。
「全車両チェーン装着規制」　スタッドレスだろうが全車輪または駆動輪へのチェーンの装着が必要。

西日本、九州は少し特殊なようですね。
http://www.w-nexco.co.jp/faq/09/
からの引用。
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5.雪氷
Q7　九州の高速道路は、なぜ冬用タイヤ規制で走行できないのですか？

九州の冬用タイヤ規制につきましては、九州の高速道路の気候・利用の特性、（1）降雪期間が短い、（2）降雪量が少ないため、積雪・無積雪区間が混在する、（3）無積雪区間をチェーン装着車が走行するとチェーン切れを起こし、後続車がパンクするなどの危険性がある、（4）金属チェーン装着車（低速）と冬用タイヤ装着車（高速）が混在することによる安全走行上の問題などから、冬用タイヤ規制の実施権限者である各県警との協議により、九州のほとんどの高速道路（大分地区を除く）で他の地域が実施しているような冬用タイヤ規制を実施していないところです。

　冬用タイヤ規制については、各県警と引き続き協議していきたいと思います。

　お客さまにはご不便をお掛けしますが、ご理解のほど、よろしくお願いします。

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一言で「すべり止め装置装着規制」も「全車両チェーン装着規制」　もひっくるめて「チェーン規制」って言われちゃうと混乱しますねぇ。
スタッドレスだから大丈夫だろう、と突っ込んでチェーン装着必須の「全車両チェーン装着規制」だったらけっこう残念です。
細かく言って欲しいモノです。

決してM+Sがオールマイティ、スタッドレスなんかいらない、と言ってるわけではありませんが、いまのところ”M+S に樹脂製チェーン携行”で日本の冬は”規制上”は越せる、ということです。