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2011年11月18日

お守りのようなモノ…

実は以前から欲しかったんですよね…

軽量化の名の元にいろいろな装備が省略される傾向にありますが、これは究極の選択と言えるかも知れないデスね☆
一生涯の運転歴で一度も使った事がない、と言う人もいれば修理剤使う羽目になってエライ目に合う人も…

ただ、脱輪とか縁石・キャッツアイ乗り上げ等でホイール自体が破損した場合は修理剤など何の役にも立たず…

んでテンパータイヤの登場です(^^)
FD2Rオーナーさんの中では『DC5インテR』のエンケイアルミ付き17インチがメジャーかと思います…が…
アレはDC5の215/45R17に対応するサイズでFD2Rには外径が小さいんですよね(^^；)
…ま、応急用だからそこまで気にする必要もないカモですが…

DC5のアルミテンパー、ちょっとお高いですwww

そこで鉄チンではあるものの外径が大きめな『BNR32・VspecⅡ用17インチ』を送料込み￥6,000-でGet！

最初はFD3S・RX7のアルミテンパーも視野に入れてましたがやはり外径が小さくタマ数も少ないので（RX7用17インチは後期モデルのごく一部採用でメインは16インチ）、出品されたら即確認できるアラート設定をして気長に待ってました(^^)

しかしなんと言ってもコイツはブレンボキャリパー装着車の純正品なのでキャリパーとのクリアランスも問題ないでしょうw

パンク修理キットが収納されている発泡スチロールのケースを引っ張り出して
テンパータイヤと置き換えるも問題なし！
目隠しのフロアボードもちゃんと閉まってスッキリ収納できましたd(^^)b

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Posted at 2011/11/18 02:06:19

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WINDING HAZARD 2011年11月18日 10:03 なに？！　FD2も、あの下にタイヤ収納用のスペースがあるの？！発泡スチロールの箱をおろしたことはあるけど、その下は覚えてないな〜用意周到、準備万端！　素晴らしい！最近はバーストもスローパンクチャーも経験してないですが、これは精神的に軽くなりますね。対処方法もイメージしやすいし♪	コメントへの返答 2011年11月18日 19:38 おこんばんわ♪ そ～なんです、実はちゃんとスペースがあるデスよ☆ ま、非タイプR車と基本シャシーは共用でしょうから、固定用ボルト穴まで空いてます(^^) ただし当たり前ですが固定用ボルトがないので別途必要です(僕は購入した中古テンパーに付属してました) 後、車載工具とパンタジャッキの固定位置(溶接したステー等)がないので収納に工夫が必要です(T^T) 街乗り車両である以上、軽量化よりも『いざという時に自走出来る確率』を上げたかったのでサイズと価格を検討していましたf^_^; 外径の小さいサイズは装着時に車高ダウンとして形に現れ、場合によっては新たなトラブルの要因になりかねないので出来れば避けたいですね(^^)
シャンティ 2011年11月18日 11:25 こんちはヽ(^0^)ノまずGTRのVスペにタイヤがあるってのに驚きでした(；´Д｀) あの車だって軽量化しないと！そんでもってFD2のトランクに17インチのタイヤが入るスペースがあるとは驚きです(；´Д｀)	コメントへの返答 2011年11月18日 20:43 おこんばんわ♪ 32GT-R標準車に乗ってた経験で、テンパー装備は知ってましたが… RB26のパワーで軽量化なんてお構いなし！何しろ『衝突安全ボディー』が生まれる直前の時代、側面衝突安全性向上の為、BNR32初期型になかった『サイドドアビーム（ドア内部補強メンバー）』が途中追加されて車両重量が増えたという事実もありますw …てかJZA80スープラやJZX100系マークⅡ３兄弟のツアラーV、R33/34GT-Rは非常用タイヤがテンパーではなく標準装着アルミ&タイヤだったと記憶していますwwwつまり純正アルミセット＝５本装備、とゆ～事デスね∑(ﾟﾛﾟ;) どれもこれも280psのターボ車、正に軽量化よりもパワー至上主義の華やかな時代を象徴するお話かと… テンパータイヤが装備されていると思われるFD1/2標準車は205/55R16が装着されています（外径632mm）…FD2Rは225/40R18（外径637mm）なので、ホイールのインチと言うよりテンパータイヤの外径によっては収まりきらない可能性があるワケですね(^^；)
定坊 2011年11月18日 17:12 おばんです我が家のFD2はスペアタイヤ標準装備ですよ(;｀O´)o 先代レジェンド用を流用してトランク内収納スペースに収めてます。もちろんサイズはＴ１４５/７０Ｄ１７ですからバッチリですよ！！純正のジャッキと工具も純正収納トレイも流用してますのでスッキリ収まってますので（非軽量化）＾＾；舞子さんの時でも見てくださいね(o・・o)/	コメントへの返答 2011年11月18日 21:03 おこんばんわ♪ え☆先代レジェンド用を流用デスか∑(ﾟﾛﾟ;) 元々Honda車はホイール設定がハイオフセットな車種が多いのでブレンボキャリパーとのクリアランスが心配なんですがOKなんでしょうか？先見の明がおありのようで敬服しますo(_ _o) ジャッキと工具の『純正収納トレイ』も流用されているとの事…興味津々ですwww またまた見学ポイントができてしまいましたね♪今度もガッツリかぶり付きでガン見させていただきます(^^)b
‐楓冬‐ 2011年11月18日 17:55 おぉ！？こんな情報待ってました！！（＾＾）/ 私は長距離走行しますので、パンク修理KIT：2つ積んでますけどｗ途中でパンクでもしたら、目もあてられないですからねぇ‥（。。；テンパータイヤ、前々から欲しいなぁ～とは思ってたんですよ＾＾でもやっぱ、18インチが欲しいところですねｗ	コメントへの返答 2011年11月18日 21:28 おこんばんわ♪ あ☆楓冬さんは仕事柄で長距離走行が多いんですか？RRで東奔西走なんてメッチャ贅沢な話ですね(^^；) だとすればテンパー装備は結構現実味がありますね(^^) 18インチのテンパーと言うと…日産Z34やV36クーペのブレンボ装着車、レクサスIS-Fがあるようですが… http://blogs.yahoo.co.jp/freed_se/archive/2011/9/16 ↑V36クーペ純正とレクサスIS-F純正の比較画像がありますので参考にしてみてはいかがでしょうか？ …V36クーペ純正、カッコイイっすね(^^) RR純正GPと遜色ない風貌がテンパーであるという事を忘れてしまいそうでd(^^)b
Kei_FD2R 2011年11月18日 19:18 こんばんは。こんな事が出来る用になっているとは？発泡スチロール外した事が無いので。。。そこまでの余裕があるとは　驚きです。そこに気がつくあなたは凄い！	コメントへの返答 2011年11月18日 21:44 おこんばんわ♪ イヤイヤ、僕はいつも通りの『受け売り』デス☆ みんカラで『DC5テンパータイヤ』装備しているFD2Rユーザーさんがいらっしゃいまして… だから間違いなく付くんだろうな、とwwwww 205/55R16が装着されていたFD1/2標準車とシャシーが共用のハズなので、外径さえ間違えなければ収納可能だろう、とは思ってました(^^)
鼻から牛乳 2011年11月18日 19:43 おこんばんは♪ テンパータイヤは持っていたほうがいいですよね☆ パンク修理キットも、現実的には使えないから積んでいても無意味・・・。わたしも￥に余裕があればＣＥ２８とか1本売りのものを買いたいなーと思ってはいるのですが（汗ただ、そうするとあの場所には入らないんですよね↓ あ、バックフォグ決まりました！！！！（まだ買って無いですけど・・・）まだ誰もやっていないと思うので、先駆者になれればとＷめっちゃ期待していてください♪	コメントへの返答 2011年11月18日 22:39 おこんばんわ♪ それしかなければ仕方なく使うしかないでしょうねぇ(^^；) 確かに225幅のタイヤは収まらないでしょうね…フロアの目隠しボードがなければ多少は違うんでしょうけどwww をっ☆バックフォグ決まりましたか！謎が謎呼ぶ『先駆者宣言！』メッチャ期待してますよォ～(^^)
みっちぃ～～@W247 HA36S 2011年11月18日 20:03 これでサーキット走るとどうなるか、楽しみですね(＾ｰ^)ノ	コメントへの返答 2011年11月18日 22:54 おこんばんわ♪ ウエイトハンディ的に重量増加でタイムが落ちるのか、はたまた前後重量バランスの改善に寄与してタイムアップに繋がるのか… 少なくともコレ履いて走ったら第１コーナーでハイサイド、デスね(^^；)
tripleR 2011年11月19日 1:13 今晩は。久しぶりにみんカラ覗きました。テンパータイヤ、目的はちょっと違うのですが私も以前調べてみたことがあります。 http://rr-lovers.seesaa.net/article/110308875.html 普通、標準装着タイヤより小さめ(数値は7cmぐらいから1.5cmぐらいまで)になっているのですが、DC5の場合にはほぼ同サイズだったりするので、本当によく分かりません。ただ、一点だけ気になったことがありますのでコメントさせてください。ブレンボキャリパとのクリアランスという言葉が出て来ますが、テンパータイヤは非駆動輪(FFの場合は特に)への装着となるので、もし前輪がパンクした場合には無事な後輪を前輪に装着し、テンパータイヤは後輪に装着することになります。前輪へ装着してしまうとかなり危険だと思いますので念のため。	コメントへの返答 2011年11月19日 13:10 おこんにちわ♪ ご無沙汰いたしております〈(_ _)〉おっしゃる通りですね、テンパータイヤを駆動輪装着するにはリスクがありますよね(^^；) 特にFD2Rのようにハイスペックなエンジンパワー・ブレーキ性能・旋回能力の全てをフロントに装着したテンパータイヤに担わせてしまうのは無理があるというものです(- -；) DC5アルミテンパーがフロント装着不可（禁止？）という設定になっているのはtripleRさんのご意見が裏付けになっていると思われます(^^) ただ、通常のパンク以外の要因（事故等によるホイール破損等）でテンパーの出番が来た場合、冷静に『フロント装着不可』を判断できるか？というエクスキューズもあったりして… どこまでのトラブルを想定するか、という事にも関わると思いますが、あくまでも可能性として余地を残しておきたかったのもありますw 純正標準装着でない社外品を、わざわざ流用してまで搭載するからには『物理的に無理で高価』なモノより『例え条件付きでも可能で安価』な方に魅力を感じた、というｆ(^^；) ただし今回の場合『BNR32・VspecⅡ純正品』という事で、最終型だとしても平成7年式…16年も前の代物ですので使用の際は慎重にならざるを得ないのですが…
preludeちゃん 2011年11月19日 21:29 おこんばんわ！えろー遅くなりました！これが、みんカラの醍醐味！知らないところを、教えてもらう！自慢されながら、自慢しながら切磋琢磨していく！ええー話やおまへんか・・明日から、みんなにＦＤ2にテンパータイヤのスペースがあるねんで！プチ自慢しーよお！！	コメントへの返答 2011年11月20日 18:56 おこんばんわ♪ こちらこそエロー遅くなりました(^^；) iPhone 4Sの設定にエロー苦労してまして… 今日定坊さんのレジェンドテンパー見学できましたがDC5テンパー用アルミにT145/70の一回り大きなテンパータイヤかませたモノ… しかもホイールインナー部分に発泡スチロール製収納トレイを流用して工具・ジャッキ類をキチンと収納しているのを見て、『軽量化に逆行する＝悪影響』ばかりではないな、と思いました(^^)

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WINDING HAZARD 2011年11月18日 10:03 なに？！　FD2も、あの下にタイヤ収納用のスペースがあるの？！発泡スチロールの箱をおろしたことはあるけど、その下は覚えてないな〜用意周到、準備万端！　素晴らしい！最近はバーストもスローパンクチャーも経験してないですが、これは精神的に軽くなりますね。対処方法もイメージしやすいし♪	コメントへの返答 2011年11月18日 19:38 おこんばんわ♪ そ～なんです、実はちゃんとスペースがあるデスよ☆ ま、非タイプR車と基本シャシーは共用でしょうから、固定用ボルト穴まで空いてます(^^) ただし当たり前ですが固定用ボルトがないので別途必要です(僕は購入した中古テンパーに付属してました) 後、車載工具とパンタジャッキの固定位置(溶接したステー等)がないので収納に工夫が必要です(T^T) 街乗り車両である以上、軽量化よりも『いざという時に自走出来る確率』を上げたかったのでサイズと価格を検討していましたf^_^; 外径の小さいサイズは装着時に車高ダウンとして形に現れ、場合によっては新たなトラブルの要因になりかねないので出来れば避けたいですね(^^)
シャンティ 2011年11月18日 11:25 こんちはヽ(^0^)ノまずGTRのVスペにタイヤがあるってのに驚きでした(；´Д｀) あの車だって軽量化しないと！そんでもってFD2のトランクに17インチのタイヤが入るスペースがあるとは驚きです(；´Д｀)	コメントへの返答 2011年11月18日 20:43 おこんばんわ♪ 32GT-R標準車に乗ってた経験で、テンパー装備は知ってましたが… RB26のパワーで軽量化なんてお構いなし！何しろ『衝突安全ボディー』が生まれる直前の時代、側面衝突安全性向上の為、BNR32初期型になかった『サイドドアビーム（ドア内部補強メンバー）』が途中追加されて車両重量が増えたという事実もありますw …てかJZA80スープラやJZX100系マークⅡ３兄弟のツアラーV、R33/34GT-Rは非常用タイヤがテンパーではなく標準装着アルミ&タイヤだったと記憶していますwwwつまり純正アルミセット＝５本装備、とゆ～事デスね∑(ﾟﾛﾟ;) どれもこれも280psのターボ車、正に軽量化よりもパワー至上主義の華やかな時代を象徴するお話かと… テンパータイヤが装備されていると思われるFD1/2標準車は205/55R16が装着されています（外径632mm）…FD2Rは225/40R18（外径637mm）なので、ホイールのインチと言うよりテンパータイヤの外径によっては収まりきらない可能性があるワケですね(^^；)
定坊 2011年11月18日 17:12 おばんです我が家のFD2はスペアタイヤ標準装備ですよ(;｀O´)o 先代レジェンド用を流用してトランク内収納スペースに収めてます。もちろんサイズはＴ１４５/７０Ｄ１７ですからバッチリですよ！！純正のジャッキと工具も純正収納トレイも流用してますのでスッキリ収まってますので（非軽量化）＾＾；舞子さんの時でも見てくださいね(o・・o)/	コメントへの返答 2011年11月18日 21:03 おこんばんわ♪ え☆先代レジェンド用を流用デスか∑(ﾟﾛﾟ;) 元々Honda車はホイール設定がハイオフセットな車種が多いのでブレンボキャリパーとのクリアランスが心配なんですがOKなんでしょうか？先見の明がおありのようで敬服しますo(_ _o) ジャッキと工具の『純正収納トレイ』も流用されているとの事…興味津々ですwww またまた見学ポイントができてしまいましたね♪今度もガッツリかぶり付きでガン見させていただきます(^^)b
‐楓冬‐ 2011年11月18日 17:55 おぉ！？こんな情報待ってました！！（＾＾）/ 私は長距離走行しますので、パンク修理KIT：2つ積んでますけどｗ途中でパンクでもしたら、目もあてられないですからねぇ‥（。。；テンパータイヤ、前々から欲しいなぁ～とは思ってたんですよ＾＾でもやっぱ、18インチが欲しいところですねｗ	コメントへの返答 2011年11月18日 21:28 おこんばんわ♪ あ☆楓冬さんは仕事柄で長距離走行が多いんですか？RRで東奔西走なんてメッチャ贅沢な話ですね(^^；) だとすればテンパー装備は結構現実味がありますね(^^) 18インチのテンパーと言うと…日産Z34やV36クーペのブレンボ装着車、レクサスIS-Fがあるようですが… http://blogs.yahoo.co.jp/freed_se/archive/2011/9/16 ↑V36クーペ純正とレクサスIS-F純正の比較画像がありますので参考にしてみてはいかがでしょうか？ …V36クーペ純正、カッコイイっすね(^^) RR純正GPと遜色ない風貌がテンパーであるという事を忘れてしまいそうでd(^^)b
Kei_FD2R 2011年11月18日 19:18 こんばんは。こんな事が出来る用になっているとは？発泡スチロール外した事が無いので。。。そこまでの余裕があるとは　驚きです。そこに気がつくあなたは凄い！	コメントへの返答 2011年11月18日 21:44 おこんばんわ♪ イヤイヤ、僕はいつも通りの『受け売り』デス☆ みんカラで『DC5テンパータイヤ』装備しているFD2Rユーザーさんがいらっしゃいまして… だから間違いなく付くんだろうな、とwwwww 205/55R16が装着されていたFD1/2標準車とシャシーが共用のハズなので、外径さえ間違えなければ収納可能だろう、とは思ってました(^^)
鼻から牛乳 2011年11月18日 19:43 おこんばんは♪ テンパータイヤは持っていたほうがいいですよね☆ パンク修理キットも、現実的には使えないから積んでいても無意味・・・。わたしも￥に余裕があればＣＥ２８とか1本売りのものを買いたいなーと思ってはいるのですが（汗ただ、そうするとあの場所には入らないんですよね↓ あ、バックフォグ決まりました！！！！（まだ買って無いですけど・・・）まだ誰もやっていないと思うので、先駆者になれればとＷめっちゃ期待していてください♪	コメントへの返答 2011年11月18日 22:39 おこんばんわ♪ それしかなければ仕方なく使うしかないでしょうねぇ(^^；) 確かに225幅のタイヤは収まらないでしょうね…フロアの目隠しボードがなければ多少は違うんでしょうけどwww をっ☆バックフォグ決まりましたか！謎が謎呼ぶ『先駆者宣言！』メッチャ期待してますよォ～(^^)
みっちぃ～～@W247 HA36S 2011年11月18日 20:03 これでサーキット走るとどうなるか、楽しみですね(＾ｰ^)ノ	コメントへの返答 2011年11月18日 22:54 おこんばんわ♪ ウエイトハンディ的に重量増加でタイムが落ちるのか、はたまた前後重量バランスの改善に寄与してタイムアップに繋がるのか… 少なくともコレ履いて走ったら第１コーナーでハイサイド、デスね(^^；)
tripleR 2011年11月19日 1:13 今晩は。久しぶりにみんカラ覗きました。テンパータイヤ、目的はちょっと違うのですが私も以前調べてみたことがあります。 http://rr-lovers.seesaa.net/article/110308875.html 普通、標準装着タイヤより小さめ(数値は7cmぐらいから1.5cmぐらいまで)になっているのですが、DC5の場合にはほぼ同サイズだったりするので、本当によく分かりません。ただ、一点だけ気になったことがありますのでコメントさせてください。ブレンボキャリパとのクリアランスという言葉が出て来ますが、テンパータイヤは非駆動輪(FFの場合は特に)への装着となるので、もし前輪がパンクした場合には無事な後輪を前輪に装着し、テンパータイヤは後輪に装着することになります。前輪へ装着してしまうとかなり危険だと思いますので念のため。	コメントへの返答 2011年11月19日 13:10 おこんにちわ♪ ご無沙汰いたしております〈(_ _)〉おっしゃる通りですね、テンパータイヤを駆動輪装着するにはリスクがありますよね(^^；) 特にFD2Rのようにハイスペックなエンジンパワー・ブレーキ性能・旋回能力の全てをフロントに装着したテンパータイヤに担わせてしまうのは無理があるというものです(- -；) DC5アルミテンパーがフロント装着不可（禁止？）という設定になっているのはtripleRさんのご意見が裏付けになっていると思われます(^^) ただ、通常のパンク以外の要因（事故等によるホイール破損等）でテンパーの出番が来た場合、冷静に『フロント装着不可』を判断できるか？というエクスキューズもあったりして… どこまでのトラブルを想定するか、という事にも関わると思いますが、あくまでも可能性として余地を残しておきたかったのもありますw 純正標準装着でない社外品を、わざわざ流用してまで搭載するからには『物理的に無理で高価』なモノより『例え条件付きでも可能で安価』な方に魅力を感じた、というｆ(^^；) ただし今回の場合『BNR32・VspecⅡ純正品』という事で、最終型だとしても平成7年式…16年も前の代物ですので使用の際は慎重にならざるを得ないのですが…
preludeちゃん 2011年11月19日 21:29 おこんばんわ！えろー遅くなりました！これが、みんカラの醍醐味！知らないところを、教えてもらう！自慢されながら、自慢しながら切磋琢磨していく！ええー話やおまへんか・・明日から、みんなにＦＤ2にテンパータイヤのスペースがあるねんで！プチ自慢しーよお！！	コメントへの返答 2011年11月20日 18:56 おこんばんわ♪ こちらこそエロー遅くなりました(^^；) iPhone 4Sの設定にエロー苦労してまして… 今日定坊さんのレジェンドテンパー見学できましたがDC5テンパー用アルミにT145/70の一回り大きなテンパータイヤかませたモノ… しかもホイールインナー部分に発泡スチロール製収納トレイを流用して工具・ジャッキ類をキチンと収納しているのを見て、『軽量化に逆行する＝悪影響』ばかりではないな、と思いました(^^)

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