油圧式自動昇降機構取付
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
まぁまぁ下げていたんですが 停止状態の時はこれくらい
ネタバレしたので うｐしとこ
オカミーの時も既に付いてたんやけどｗｗ
2
ごっつい油圧シリンダー取付ます。
車によりアッパーシート部分 他加工が多数必要。
各車高調の形状により 方法は色々
※汎用キットしか販売して無い為 現車合わせで 製作や加工等・・・
3
スプリングはかなり短くなるので 各銘柄 特性をよく調べる。
自分は初期がソフトなタイプのスプリングを選択 レートは高め
乗り心地も重視したい所ｗｗ
前
4
後ろもアッパーシートとの兼ね合いで 加工その他 大変(;´∀｀)
5
装着♪
ここまでは序の口ｗｗ
オイルラインを前後引きますが エアサスのラインよりも 固く太い配管の為 かなり脳みそを使う
更にシリンダーが動く分の配管のクリアランス確保等 中々手ごわかったｗｗ
ポンプ 写真にはないが小さいのでスペアタイヤスペースにIN しかし重い(;´∀｀)
6
作業中 あまりのメンドクささに 少ししか写真撮ってなかったｗｗ
んが エアサスと違い 上げたままでも下げたままでも 普通に走れます(*^-^*)
これで サーキットも走るつもりです（笑）
車高やプリロードの関係等 割とセッティングが難しい
んが決まれば 普通の車高調のように快適に使える
情熱と 勢いが必要！！！
[PR]Yahoo!ショッピング
関連コンテンツ
関連整備ピックアップ
関連リンク
他の整備手帳を見る
