ＥＲ-6Ｎ　インプレ

素人のインプレは何が基準なのか？
それは、今まで乗ってきたバイクではないだろうか。

私も素人。
リターンライダーとなり乗ってきたバイクとの比較となります。

ＥＲ-6Ｎを購入する前に、プロ、素人問わずインプレ記事をネットで見ました。

ほぼ同じ感想だったので、イメージはしやすかった。

長所
・軽い　取り回しが楽
・気負わず乗れる　よし、乗るぞ！と気合いを入れなくていい。
・低中速がある　低速トルクがある
・燃費がいい　ツーリングで２５ｋｍ前後1/Ｌ
・足つきがいい

短所
・サスペンションが固め　ギャップや段差でのショックが大きい
・高速走行は風の抵抗があり苦手
・ブレーキが効かない　初期制動が甘い

と、まぁこんな感じでした。
短所があまりない。

そして私のインプレ

長所
・軽い！　２５０ｃｃかよ！と思いました。
前車ＶＦＲより６０㎏程軽いので当たり前ですが、実はカタログで２０４㎏車検証では２１０㎏あるので、そんなに軽くはない。リッターＳＳと同じ位。
ＭＴ-07みたいに１８０ｋｇ台なら軽いっていえるかも。
なので、前車との重量差を感じる今だけかも？

・長所？なのか街中で６速まで使える。
ＶＦＲは３速、７０㎞出すと４速。

・穏やかなアクセルレスポンス。
ドルソデューロみたいにギクシャクしない。

・値段の割にメーター以外、外観のチープ感が少ない。ＭＴ-０７と同じ位。
自分の中では長所。

・２千回転から使えるエンジン。
６０㎞～７０㎞で走るのが、気持ちいい。

・カックンブレーキではない。握りコケは、しにくいと思う。

・割と燃費がいい。しかもレギュラー仕様。
ほんとはツーリングで３０ｋｍ　1/Ｌ走ると最高。

・気楽に乗れる。
ＶＦＲは、「今日も頼むぞ」でしたが、ＥＲ-6Ｎは「一緒に行こうか」って感じ。

短所
・納車の時、走り始めて最初に「全てがチープ！」と感じた。
クラッチレバ-を握った感覚、ギヤを1速に入れた感触、アクセルの感触、サスペンションの動き、軽いハンドリング、その全てが安っぽいと感じてしまった。
ＶＦＲがいかに高級車だったかと思い知らされた。
しかし乗っているうちに、なんか愛嬌があってカワイイと思えて、自分にはこっちが合ってると思えてきた。

・低速トルクが有るか無いかどっちかと言うと無い。
有るというのはドルソデューロみたいなバイクだ！
納車の時アクセル開けたら、ハンドルから手が離れそうになった。
でも３千回転以下は使えない。
ＥＲ-6Ｎは２千回転から使えるので、その点では有るになる。
低速トルクの無いと言われる１２００ｃｃのＶＦＲの方が断然ある。

・初期制動が甘い。これは確かだ。
しかし、しっかり握れば止まるので効かない訳ではない。
ドルソデューロやＦＺ-1も、初期制動は甘めだった。
ＶＦＲは指１本でガツンと効くので、納車の時ビックリした。
絶対に止まる！様な安心感は少ないが、コントロールしやすいのはＥＲ-6Ｎ。
ちなみにバルカン９００は、ほんとに甘くて何度か車に追突しそうになった。

・メーター内に水温計がない。　警告灯はあるので大丈夫とは思うが、クーラントの管理はしっかりしたい。

・サスペンションの調整が、リヤのプリロードしかない。
調整機構があってもしないと意味は無いが、フロントフォークトップに調整機構があると単純にカッコイイ！
私には特に、サスペンションが硬いとは思わない。

こんな感じです。
もっと走り込むと印象が変わってくるかも。
まだワインディングをスポーツ走行してないので、その辺はわからないです。
でも最近、大人しく走っているのでわからないままかもね。