たかくん67のブログ一覧

ビックモタード・ストファイ・アメリカン・ツアラーと、リターンライダーになってから、いろんなジャンルのバイクに乗ったが、何でもっと早くSSに乗らなかったのか？と思うほど楽しい！
50歳台からでも乗れるもんですね！

納車されたら必ず書く、ド素人インプレです。
今回も、いままで乗ってきたバイクとの比較となります。
と、言ってもマイナー車しか乗っていないので、誰かの参考になるのか？

６台目の大型二輪にして、初のSS（スーパースポーツ）
一度は所有したいカテゴリーのバイクなので、体が元気なうちに乗る事にしました。

4台目のVFR1200Fのセパハンが最後まで馴染めなかった事もあり、それよりキツイポジションのバイクに乗れるのか？
そんな不安を抱えての納車日は、バイク屋から家までドキドキでした。
またがった時のポジションより、走り出すと更にキツイ前傾と感じました。

しかし、VFRと時は交差点の左折でセンターラインをオーバーランしたのと違い、10Rは、クルッと小回り出来た！
あれ？ガッツリ低いハンドルの方が割り切って乗れるのかな？
中途半端なツアラーポジションは俺には合わないとか？
理由は分かりませんが、交差点が怖くない！

次の週、２００㎞程のくねくねツーリングに行ったのですが、けっこう走れる。
けして速くは走れ無いけど、怖く無く楽しく走れる。
ゆっくり走っても楽しく走れる。これはとてもイイ事です！
SSはある程度、飛ばさないと楽しくないと思っていたが、そんな事はなかった。

'08 ZX-10R E型　自分が感じた事
・低速はそれなりにある。ER-6よりはある。
・街中で6速に入る。50キロを6速で走れる。VFRの場合3速。
・エンジンのピックアップがいい。アクセルレスポンスがいい。
・サスペンションは、たしかに固い。でも、乗り心地はいいと感じた。
・ガッチリした車体。ヒラヒラでも、ふわふわでも無く安定感がある。
・前後輪に接地感がある。FZ-1は前輪一輪で曲がる感じだった。
　VFRとERはリアに接地感があり、フロントの接地感はあまり無かった。
・固いシート。２００㎞のツーリングでは、お尻は痛くならなかった。
・ハンドルが低い。特にタレ角が大きいと感じる。慣れの問題かも？
・常識的な速度域でのブレーキ性能は問題無し。
・シフトペダル操作が固い。ギアが入り難い訳ではない。カワサキあるある。
・停止寸前にニュートラルに入らない。完全に止まるとスッと入る。
　何かコツがありそう。
・シンプル過ぎると思っていたメーターだが、チープさは無いし見やすい。
・メーターの表示で、時計とトリップを同時表示できないのが残念。
・他では見ないミラーに付いているフロントウインカー。こうゆうオンリーワン
　なデザインが好き。

今、思いつく事を書いてみたが、ライダーによって、体格・性格・好み等、いろいろ違うので、何が正しいって事はないです。

3年間乗りました。
楽しい思い出をありがとう(*´∀`)♪

久しぶりのブログだね(^_^;)
今、ちょっとしたバイクブームらしい。
実感は無いけどね。
コロナ渦で新車が無い、密を避けてバイクに乗る等で、中古車の需要が増えてるみたい。
買う・売る どちらも高値。

来年になりコロナが終息し、バイクを売る人が増えると値崩れするかも？

コロナ渦も含め、来年の事は分かりません。

話は変わって本当は、ＥRが最後の大型バイクになるはずでしたが、もう1台乗りたいなと気持ちか沸いてきたした。

そんな時、知り合いの年配の人がローンが組め無いと言う話を聞いた。
調べたら、けっこう返済が終わる年齢が65歳になっているローン会社が多い。
私は来年で55歳。
65歳まで10年。
3万のお小遣いでローンを組み、バイクの維持を考えると今まで通り、毎月1万以下のローンが現実的。
金利を考慮すると、10年で100万位。
そーなんです、10年ローンでも100万円のバイクしか買えないんです！
ＥRに乗っている期間が長いほど、次のバイクの購入額が減るんです！
年齢は、どうにもならない (-_-)

次のバイクは、来年3月になってから探します。

素人のインプレは何が基準なのか？
それは、今まで乗ってきたバイクではないだろうか。

私も素人。
リターンライダーとなり乗ってきたバイクとの比較となります。

ＥＲ-6Ｎを購入する前に、プロ、素人問わずインプレ記事をネットで見ました。

ほぼ同じ感想だったので、イメージはしやすかった。

長所
・軽い　取り回しが楽
・気負わず乗れる　よし、乗るぞ！と気合いを入れなくていい。
・低中速がある　低速トルクがある
・燃費がいい　ツーリングで２５ｋｍ前後1/Ｌ
・足つきがいい

短所
・サスペンションが固め　ギャップや段差でのショックが大きい
・高速走行は風の抵抗があり苦手
・ブレーキが効かない　初期制動が甘い

と、まぁこんな感じでした。
短所があまりない。

そして私のインプレ

長所
・軽い！　２５０ｃｃかよ！と思いました。
前車ＶＦＲより６０㎏程軽いので当たり前ですが、実はカタログで２０４㎏車検証では２１０㎏あるので、そんなに軽くはない。リッターＳＳと同じ位。
ＭＴ-07みたいに１８０ｋｇ台なら軽いっていえるかも。
なので、前車との重量差を感じる今だけかも？

・長所？なのか街中で６速まで使える。
ＶＦＲは３速、７０㎞出すと４速。

・穏やかなアクセルレスポンス。
ドルソデューロみたいにギクシャクしない。

・値段の割にメーター以外、外観のチープ感が少ない。ＭＴ-０７と同じ位。
自分の中では長所。

・２千回転から使えるエンジン。
６０㎞～７０㎞で走るのが、気持ちいい。

・カックンブレーキではない。握りコケは、しにくいと思う。

・割と燃費がいい。しかもレギュラー仕様。
ほんとはツーリングで３０ｋｍ　1/Ｌ走ると最高。

・気楽に乗れる。
ＶＦＲは、「今日も頼むぞ」でしたが、ＥＲ-6Ｎは「一緒に行こうか」って感じ。

短所
・納車の時、走り始めて最初に「全てがチープ！」と感じた。
クラッチレバ-を握った感覚、ギヤを1速に入れた感触、アクセルの感触、サスペンションの動き、軽いハンドリング、その全てが安っぽいと感じてしまった。
ＶＦＲがいかに高級車だったかと思い知らされた。
しかし乗っているうちに、なんか愛嬌があってカワイイと思えて、自分にはこっちが合ってると思えてきた。

・低速トルクが有るか無いかどっちかと言うと無い。
有るというのはドルソデューロみたいなバイクだ！
納車の時アクセル開けたら、ハンドルから手が離れそうになった。
でも３千回転以下は使えない。
ＥＲ-6Ｎは２千回転から使えるので、その点では有るになる。
低速トルクの無いと言われる１２００ｃｃのＶＦＲの方が断然ある。

・初期制動が甘い。これは確かだ。
しかし、しっかり握れば止まるので効かない訳ではない。
ドルソデューロやＦＺ-1も、初期制動は甘めだった。
ＶＦＲは指１本でガツンと効くので、納車の時ビックリした。
絶対に止まる！様な安心感は少ないが、コントロールしやすいのはＥＲ-6Ｎ。
ちなみにバルカン９００は、ほんとに甘くて何度か車に追突しそうになった。

・メーター内に水温計がない。　警告灯はあるので大丈夫とは思うが、クーラントの管理はしっかりしたい。

・サスペンションの調整が、リヤのプリロードしかない。
調整機構があってもしないと意味は無いが、フロントフォークトップに調整機構があると単純にカッコイイ！
私には特に、サスペンションが硬いとは思わない。

こんな感じです。
もっと走り込むと印象が変わってくるかも。
まだワインディングをスポーツ走行してないので、その辺はわからないです。
でも最近、大人しく走っているのでわからないままかもね。

警察庁の調査では「ハイビーム」を使うことで、死亡事故を防げる場合もあるという。

道路交通法では、原則的にハイビームを使用し、対向車がいる場合や、前を走る車がいる場合には、運転の妨げにならないように減光するよう定められてるようだ。

免許を取ってから３５年が経つが、それを知ったのは昨年の免許更新の時だ。

現実には街中を走っているかぎり、絶えず前車か対向車がいるのでロ－ビームのままになる。
たまに無灯火の車もいるが・・・

私の家の周りは、田んぼが広がり街灯のない道も多いが、ロービームのまま走っている。
この土地に来て２０年経つが、ハイビームが必要と思ったことは無い。

ちなみに昨年末まで乗っていたベンツには５年乗ったが、ハイビームにしたのは１回だけだ。
それも片目が切れた状態で、街灯の無い夜の峠を走らなけらばならない状況だった。

両方のライトが点いていればハイビームはいらない。

ハイビームだと事故は減っても、事件が増えるのでは？
対向車や後ろの車がハイビームで「眩しいなッ！」と、イラッとした事は無いですか？ハイビーム返しをした事は無いですか？

今の時代、これが事件に発展する可能性を否定できない。
クラクション鳴らして、刺されたって事件もあったしね。

最近、私は自転車通勤をしていますが、ハイビームをたまにくらいます。
自動化が進んでも、自転車や歩行者は認識しない。
何故なら、ハイビームはそれらを早く発見する為の物でもあるからだ。

しかし、自転車や歩行者だって眩しい。目が眩む。
特に、自転車は転倒の危険性もある。

ハイビームが必要な道って何処だろう。
真っ暗な闇？無いとは言いきれないが、車から出て歩く事が出来ないだろうか？
遠くの街明かりや街灯、晴れていれば月明かり等で、全く見えない事はなく歩けるはずだ。
歩くスピードなら大丈夫。
では自転車。
ちょっと怖いけど、目が慣れてくると無灯火でも走れそう。でも交通違反。
そこで車に乗ってロービームでゆっくり走ってみよう。
めっちゃ明るい！スゲーよく見える！となる。
でもスピードを上げていくと、だんだん不安になる。

スピードを上げると、先の情報が欲しくなる。
これから起きる事に対して早く対応したいからだ。
そこでハイビームの出番！遠くまで見える！これで安心して走れる。

そんな訳ない。
スピードを上げると、横方向の視野が狭くなる。
前は見ても横を見る余裕はない。
しかも最近のライトは白く明るいので、暗い所とライトで照らしている所との差が大きい。
ヘッドライトに頼り切って走る事になる。
これがハイビームの盲点だ。

つまり、ハイビームが必要な状況を自分で作り出している。
ハイビームにする前に、ロービームで先の確認が出来るスピードまで落とそう。
こちらの方が、よっぽど安全で事故も減るだろう。
事件も起きないしね。