たかくん67のブログ一覧

千反田さん　カワイイよね！
じゃ無くて、最近気になるバイクの話です。



ハスクバーナ701　スーパーモト　2017モデル
KTMの傘下となり、初めてのロードモデル。
基本的には、KTM690SMC-Rがベースとなっていて、ハスクバーナのデザインとセッティングになっている感じでいいと思う。
エンジンはKTMのLC4そのまま。ヌーダの時はチューニングして出てきたけど、今回はなし。
それほどLC4が完成してるって事かな？

2017モデル。　ここがミソ。
2016までは旧LC4で、2017モデルから690デュークに搭載されてる新型LC4が搭載となっている！
新型LC4は、同じ690CCなのにボア・ストロークが変わっている。
最大の特徴は、従来のバランサーに加え、もう1つバランサーが追加された事。
低振動となり高回転化できたため、６８馬力から７４馬力になった。
低振動は、バイクにもライダーにとってもありがたい。
しかもEuro4に適合となっており、Euro4の詳細は理解してないが、環境にいい事だと思う。
ならば、燃費も期待していいのではないだろうか。
旧LC4でも平均２０ｋｍ/1Lほど走り、なかにはツーリングで２８ｋｎ/1L走ったとのブログもある。

なぜ、ハスクバーナか？
本当は、KTMのほうがディーラー・取扱店の店舗が多く、購入後のサービスが受けやすい。
じゃあKTM690SMC-Rでいいんじゃないのか？
そう思ったが、690SMC-Rは2017モデルでも旧LC4エンジンのままらしい。
あと1つ、タンク容量の違い。
KTM　１２L　ハスクバーナ　１３L　1Lだけ多く入るのだ。
1Lあれば２０ｋｍは余分に走れる。もともと容量が少ないので重要なことです。

前車のドルソデューロもタンクが１２Lで燃費もあまりよくなく１５０ｋｍで給油のタイミングでした。
ハスクバーナは上手に走れば２５０ｋｍは走れそう。

値段は本体価格１２３万（税込み）
単気筒６９０ｃｃでこの値段では日本で売れないよね～

で、値段の話ですが、同じモタードにヤマハWR250Xがある。値段は753,840円（税込み）
２５０なのに、結構高い。アルミフレームだしエンジンも、お金かかってそうだしね。
日本では飛びぬけて高性能なモタードマシン。

だがしかし、良くも悪くも日本製。　耐久性重視　壊れないが特徴。　とても大事だと思います。
仮に、ハスクバーナ701並にチューニングしたらお値段はいくらだろう？

フロントサスペンション　ASSY　２０万
リアサスペンション　１０万
ブレーキ強化　前後で　１０万
スリッパークラッチ　１５万

ざっくり　これだけで５５万かかる。
車両７５３８４０円+５５００００円＝１３０３８４０円
既にハスクバーナ701を越えていますが、エンジンはノーマルのままです。

更にハスクバーナ701にはABS　ライド・バイ・ワイヤ　出力特性変更　マグラの油圧クラッチ　チューブレス・アルミスポークホイール　トップブリッチなどステム関係とホイールのアルマイト処理などなど、後から追加出来ない様なものまで付いて１２３万。
後からチューニング出来る所が無くて、つまらないとの意見もあるが無駄に高くはないと思います。

ま～しかし、１２３万という金額は俺にはスッと出ないわ。
今、３年計画でお金を貯めようか検討中・・・。