R１３４aエアコンその②

R12エアコンから

R１３４a式に変換です

低圧口径と高圧口径を交換後

真空引きから

変換レトロフィット注入後

R１３４aＧＡＳをエアパージしながら

９５０ｇより※少なめで入れて終了


サクサクって書いてますが

R12の時

NSXのR12高圧口径が

市販のチャージキットと合わなく

手配したり何日もかかってます

自分のは

エキスパンションバルブってのが

R12時代詰まってたので

（助手席側でバッテリーの奥地にあり

噴射機能のバルブとリキッドタンクは

新品です



DIY真空引きの写真

赤が高圧

青が低圧

黄がガスや機器用

セフティーシューズ（信号シリーズ
（つま先に鉄が入ってます）

エアコンの時は

低圧イジルときは青

高圧イジル時は赤

ガス入れは黄のシューズを履きます

分かりやすいですね( ^^) _U~~

ちなみ
緑は雨用です

真剣に読んだ方
お友達で～す

☆のマークが

R134用の口径です

一度終了して

冷えてましたが

口径の中のムシから

音が出るくらい漏ってました

原因究明とガスや工具ムシやキャップ

手配に何日もかかります

ムシとは？

自転車等の空気を入れる

バルブの中にあるパーツです

キャップ１つとムシ１つで良いんですが

大量に来てしまいます

黄色の工具で

取り外すようです

R１３４用

変換バルブはシール付きなので

外したくなかったんですが

アクセス出来なく外して作業

あれっ❢

試しに

まし締めしたら

ガス漏れ止まった

R12の時

１年前に業者で真空引き

ムシも交換してるから

人的ミス？ゆるんだ？

ムシが３０数個無駄になりました

アララ～

シメタだけで直った（油断大敵ですが

また最初から～です

PAGオイルも少々

パナソニックガスにて

冷えてますが

明日どうなるか分からない

NSXのエアコンでした。。

思えば

古すぎるエアコンは真空引き
しない方が良いとの説もあります
中のゴミ等が僕みたく詰まったりの
原因になる場合もあるそうです

R12の時からGAS入れは２０本位
やったでしょうか
エアパージ忘れて最初からとか

規定量まで入れると、より高圧な為
R12用の配管やら
Oリングやら不具合が出るかもとの事

初期型のNSXで完璧交換を求めるなら
Hondaのリフレッシュプランで
総取り換えのコースがあったと思います

追伸
説明もなく
生々しいブログでしたが
父や義理の父を過去に亡くし
今回義理の母
肺に問題があり口から食事が取れない
状態でした

少し書き直したので
再見してくださいませ。。