AVCS調整

明けましておめでとうございます。今年もよろしくおねがいします。


年末年始は遠出もしなかったのでECUのAVCSのセッティングをしていました。

体感ではあまり実感出来ず。

AVCSを変更して客観的に評価できるものはないかとこの道の玄人であるsenseさんに相談。

そうしたところ空気の流入量をモニタリングしてはというアドバイス。

つまりMass Airflow(MA)をロギングで見ればいいと。

スロットル開度と負荷であるEngine Load（EL）を揃えていないとダメだがこれがひとつの手がかりになる。

更にいろいろ調べてみて、mistbahnさんのブログに行き着いた。

そこでいろいろ拝見させてもらい、その結果充填効率(VE)も評価することが有効とわかった。

充填効率を簡単に言うと吸入した空気量と排出した空気量の比。理想値は１。

充填効率はopenportではダイレクトに出てこないのでmistbahnさんのExcelマクロを拝借して算出。

実車のプロフィールが違うので正確な値ではないかもしれんが少なくともそれぞれの設定の比較が出来る。


変更後のMass AirflowとEngine Loadの関係。なんか見えるような見えないような・・・


スロットル100%時のELとVEのグラフ。今見ればかなりばらつきがある。

これを比較するためにR205とS206のAVCSのデータをインストールしてみた。

S206のMA-EL

S206のEL-VE


R205のMA-EL

R205のEL-VE


R205とS206のデータの方がまとまりがありますね。

体感としてはR205が走っていてかなりしっくりきた。

特に走り始めから6速に入るまでのエンジンのレスポンスがかなりスムース。

鈍感である自分がそう感じるんだから確かなんだろうなw

R205のRは「Road sport」のR。だからサーキットより路上向きということか。