静音計画

納車日に，RVRを50～60km/h で淡々と一般道を走らせた時に感じたことのうちの一つに，前車（初代キューブ）よりもロードノイズが気になるという点がありました．それから数日後，馴らし運転のため高速道路を走行した際には，100km/h を超えると鳴り始める風切り音が耳障りに感じました．これは何も前車の方が静粛性に優れていたということを意味しているのではなく，排気量1300c.c.のキューブはエンジン音がうるさく，また高速走行時にはステアリングから伝わる振動がこれに加わるため，ロードノイズや風切り音を気にするほどの余裕が運転者に無かったというのが実態だと思います．それはともかく，RVRのネガをつぶすべく，エーモンの「静音計画」シリーズをマイRVRに投入してみました．「パーツレビュー」に載せるべきかとも考えましたが，写真を8枚使える「整備手帳」に，「静音計画」製品を使用した事例報告をします．

(1) 風切り音防止テープ (型番：2650) 2パック．
施工に関しては，パッケージ裏の説明どおりに行えば特に問題もないと思います．これは確かに効果がありました．風切り音が（無くなりはしないけれども）小さくなりました．

(2) 風切り音防止テープ リアハッチ用 (型番：2649) 1パック．
効果の程はよく分かりませんでした．RVRのテールゲートは元々，気密性の高いことも効果を体感できなかった理由の一半かもしれません．

(3) ロードノイズ低減マット M (型番：2660) 2パック．
前席と後席で各々1パックずつ使用しました．適当にカッティングしてフロアーマットの下に敷きます．これも効果を実感できました．

写真のみ．

このページの上部に作業日を 2010年11月27日と記してありますが，名目的なものです．実際は11/27～12/27にかけて小刻みに実施しました．

(4) ロードノイズ低減マット L (型番：2661) 2パック．
ラゲッジルームに敷きました．切れ端を前席の真下に敷きました（写真4を参照）．これも効果を実感できました．但し，ジャッキ等の車載工具を収納する発砲スチロール製の容器を取り外すと，むき出しの鉄ボディが現れますが，ここにウレタン等を敷き詰めたほうが防音効果は高いのじゃないかとも思いました．

(5) 静音マルチモール (型番：2658) 1パック．
効果の程はよく分かりませんでした．自動車評論家のRVRの試乗記に大きなミラーが風切り音の発生源なのでは，みたいなことが確か書かれていましたが，本当のところはどうなんだろう．メーカーサイドの見解をご存知の方がいらっしゃいましたら，コメントにてお知らせください．

(6) ロードノイズ低減プレート (型番：2667 & 2665) 合計でプレート14枚．
写真6に示すフロントサスペンションと写真7に示すフロントシート固定用ボルトに適用しました．ディーラーに教えていただいた規定締め付けトルクは，サスとシートのどちらも確か 45 N･m でした（←この数値を鵜呑みにしないで，施工の際は各自ディーラーにご確認ください）．「静音計画」シリーズの中でも毀誉褒貶の激しい一品ですが，私は効果を体感できました．ロードノイズ自体は無くなりませんが，ノイズの質がマイルドになった（低周波になった）ように感じます．

シート固定用ボルトのカバーを外す際に注意すべきことが一点あります．挿入図に黄丸で示すように，このカバーには左右対称な位置にツメが出ています．無理にカバーを外そうとするとこのツメが折れます（私は折ってしまいました）．マイナス時計ドライバの刃先のような，薄いが腰のあるものを差し込んでツメを左右に押し広げながらカバーを外すと良いでしょう．
運転席と助手席の各々のシートを固定する4本のボルトのうち，後方の2本はかなり沈み込んだ位置にあり，通常のメガネレンチでは届きません．私は全長54mmのロングソケット（D = 14mm）を用意しました．

(7) 風切り音防止モール ドア用 (型番：2652) 1パック．
この製品は簡単に着脱できるので，サービスエリアに着くたびに装着あるいは撤去を行い，確かに風切り音低減に効果のあることを体感しました．ただし以下の理由から，現行RVR（GA3W）には不適合な製品です．この風切り音防止モールを装着すると，フロントドアをあけた後でないと，リアドアを自由にあけることが出来ません．風切り音低減に効果ありなのは分かっていますが，現在はマイRVRから撤去しています．

[結論]
総額 \17,757 を費やし，それなりの効果を得ることが出来ました．今後もう少し気候が暖かくなったら，デッドニングを施工する予定です．ロードノイズ低減という観点から見て，「静穏計画」とデッドニングの何れがより効果的か，実感できたならば報告します．