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いんげんまめの愛車 [三菱 RVR]

整備手帳

作業日:2011年3月5日

LEDリフレクター自作 その1

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
第1回RVR(GA3W) 札幌ミニオフの様子を撮影したフォトに写る,シャコさんのLEDリフレクターに魅かれました. http://minkara.carview.co.jp/userid/855190/car/719056/2465123/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/884088/car/739788/2464674/photo.aspx
シャコさんの整備手帳によると,オークションで入手されたということなので,早速,某オク内を探してみましたが,RVR用と銘打ったLEDリフレクターを私は探し当てられませんでした*.それならばと,LEDリフレクターを自作したこと,及び,これを実際にRVRに取り付けた作業の過程を今回は報告します.

*自作完了を記した私のブログを読まれたえだむさんとシャコさんのお二人からからほぼ同時に,エボリューションX用LEDリフレクターがRVRにも適合することをお知らせ頂きました. http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r75462094
2
使用した主な機材は以下の通りです.
(1) 赤 Fluxフラット1200mcd (LED Factory) [\1,700, 1袋50個入]  (2) 純正リフレクター左右 (三菱自動車・8355A039, 8355A040) [@787×2 = \1,574]  (3) ホットボンド (太洋電機産業・HB-25) [\924]  (4) ホットカッター (太洋電機産業・HE-20) [\1,400]  (5) 電圧コントローラ (私の使用機種は古すぎて参考になりません.現在市販されているものとしては例えば,太洋電機産業・PC-31)  (6) プラスチックカッター (Olfa・P-800) [\924]  (7) 汎用整流用ダイオード (PANJIT・1N4007) [20本100円,秋月電子]  (8) 1/4 W の抵抗,330Ω,470Ω [どちらも100本100円,秋月電子]  (9) ショートラチェットドライバー (新亀製作所・776) [¥980]
3
RVRのリフレクターは灰色の台座部分と赤色のレンズ部分の貼り合わせにブチルゴムのような接着剤を使用せず,直接,熱融着させています.そのため,ランプASSYのDIYでおなじみのヒートガンやドライヤーを利用したカラ割はRVRのリフレクターには適用できません(試してみましたがびくともしませんでした).  http://minkara.carview.co.jp/userid/974480/car/798293/1421758/note.aspx  なので,プラスチックカッターを用いて台座とレンズの接合部を削りとりました.削りかすが赤色から灰色に変わるまで削ります.
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分割完了.上から一番目のレンズは裏側,二番目は表側を写しています.
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LED3個 + 抵抗330Ω を直列につなげたユニットを12個つくります.そのユニット6個を写真に示すように並列につなげます.赤線の先端(写真には写っていません)に逆流防止用の汎用ダイオードのカソード側をつなぎ,そのダイオードのアノード側と黒線との間に12Vの電位差を印加したとき,回路には90mAの電流が流れます.各々のLEDには平均して 90÷6 = 15mA が流れます.14.5V印加時には,LED1個当たりの電流値は21.6mAになります.抵抗の代わりにCRD (定電流ダイオード) を用いれば,印加電圧の変動に伴う電流値のふらつきを抑制できます.但し15mAよりも大きな電流を流すにはCRDを並列につなぐ必要があり,今回は横着して330Ωの抵抗1個で済ませました. LEDを購入したネットショップの資料に依れば,もう少し安全マージンを削って,270Ωの抵抗でも大丈夫なようです. http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/auc-led/cabinet/img56781045.jpg
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半田付けで写真5に示した発光ASSYを組み上げる際には,写真6に示すように平らな木片にLEDを押しつけて固定しておくと効率よく作業できます.
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錐を用いて台座の適当な位置にφ3.4の穴を開けます.その穴にコードを通し,発光ASSYを台座に固定します.セロテープで仮止めの状態(写真上部)にした発光ASSYをホットボンドで固定します.次いで,上記のφ3.4の穴も塞ぎます.レンズが薄身のため,厚さ3mmのLEDを仕込むと,レンズと台座がぴったりとは重なりあわず,1~2mmのすき間が生じます.そのすき間をホットボンドで塞ぎます (写真中央).はみ出すくらいにたっぷりとホットボンドを注入します.ホットボンド冷却後,仮止め用の輪ゴムを撤去し,残存しているすき間も塞ぎます.80℃程度に温度調整したホットカッターを用いて,はみ出たホットボンドを切り落とします (写真下部).
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逆流防止用のダイオード及び減光用の抵抗470Ωをつなげた部品を2本用意します.回路の中途に470Ωの抵抗を挟むことで,流れる電流値が 90mA から 11.5mA へと(12V印加時),約1/8 に減少します.Yの字を形成する3本の単線の各々を熱収縮チューブで保護し(写真の左側のコード),それだけでは保護しきれていない三叉部を保護するため,3本のコードを同時に包む熱収縮チューブを重ねます(写真の右側のコード).今回のいじりでは,ギボシ端子のスリーブは全て防水タイプのものを使用し,且つ,スリーブからコードが出てくる根元部分はホットボンドで防水処理を施しました. http://www.shop-kikuchi.com/


[以下,その2 に続く]

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何シテル?   04/19 15:18
2010年の9月初旬に納車されたRVRがきっかけで,車いじりの楽しさに目覚めた新人です.よろしくお願いします.
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