クスコ・ハイブリッド・ストラットバー取り付け

私もクスコのストラットタワーバー付けていますが、純正や他メーカーのものよりもお安いのがいいですよね。次なる補強パーツとしてにロアアームバーなんか如何でしょうか？

コメントどうも有難うございます．
RVRを購入当初，いじりは電装品，それも灯火類を中心にしたドレスアップ程度に止めておこうと考えていたのですが，とうとう補強パーツにも手を染めてしまいました．
峠を攻めるようなスポーツ車を所有した経験が私にはないので，そうした経験をお持ちのRVR乗りの方がロアアームバーのインプレッションを今後，投稿されることを期待しています．

お、タワーバー行きましたね
クスコのは分割式ですが制震なども考慮されているのですね。
ラリーアートのは1本物になっています。
シグマスピードで売っている海外純正の赤い分割式のも気になっていました。
それぞれメリットデメリットがあるのかな・・・

とうとう行きました（笑）．私自身はタワーバーの効果はメリットの方に評価の針が振れましたが，運転者以外の車にさして関心のない家族の方からの評判もレポートに含んだインプレがあると参考になるのになぁーと常々思っています．
「心張棒」としての強度は一本物の方が確実に高いと思います．セパレートタイプのメリットは； (1)ブラケット部分が車種に依存しない汎用になるので，部品共通化によるコスト削減，(2) ばか穴をボルトで貫いて連結させる方式なので許容誤差を大きく取れる ― くらいでしょうか．あと，これは穿ちすぎかもしれませんが，最初に悲鳴を上げるのが車体本体の例えばアッパーマウントのボルトではなく，タワーバーの連結部分にしておく ― なんてことまで考えて設計されているのでしょうか（勝手な推測です）．