ランプ加工　その１

　中古のヘッドライト ASSY （右側）を購入して，そこに白色 CCFL 2本と，青色 CCFL 1本を仕込みました．助手席側の中古 ASSY はまだ手元に届いてすらいない状態ですので，車両に加工済みヘッドライトを取り付ける 『取り付け編』 をアップできるのは当分先になると思います．ですが備忘も兼ねて，『加工編』 は早速アップし始めることにします．

殻割りに先立ち，ヘッドライトASSYから以下のものを撤去しました．(1) 車幅灯 & ウインカーのバルブソケット，Hi & Lo のバルブソケット（カバー付き）．　　(2) レベライザーのモーター
　(1)に記した部品たちから出ているコードは1つのカプラーに集約されます（図中の赤丸）．このカプラーがクセ者で，一旦取り付けるときれいに外すことができません．固定部のツメを時計ドライバーで押し込めてそのすきにカプラーを抜こうと試みましたが，結果は図中左下に示す通り．この状態でも走行中の振動程度では外れないと思うので OK （ということにしておきます）．
　レベライザーモーターは次のような要領で外します．①時計回りに30度位回転．②モーターを一寸後方に引っ張りつつ，ASSY 内部の連結部を上方に跳ね上げて連結を解除．③モーターを少し下ろし気味に後方に移動して抜きとる．

レベライザーモーターの先端形状とそれを受ける側の構造に注目してください．

殻割りには，中古 ASSY が送られてきたとき，これを梱包していた段ボール箱を利用しました．ドライヤーの熱風が直接 ASSY に吹きかからないように中仕切りを入れました．
　ASSY を段ボールに入れる以前に，ASSY の透明な前面カバーと黒色背面カバーを固定しているネジは全て撤去しています．

ガムテープで段ボール上部を塞いだのち，更にその上に毛布を掛けて熱風が上部から逃げるのを抑制しました．代わりに，ドライヤーを突き刺した面とは対面の下部に，空気の逃げ穴を何個も開けて，熱い空気がなるべく ASSY をかすめてから逃げていくようにしました．

ドライヤーの強風で30分間加熱ののち，殻割りを敢行．透明な前面カバーと黒色背面カバーの嵌め合わせ部分に内張りはがしの先端を差し込み，てこを効かせてブチルでつながった前後のカバーを分離していきます．ブチルが冷めてきて手ごたえが硬くなったと感じたら，無理をせずに，段ボール内で再加熱．
　無事，殻割りをし終えたら，Lo のプロジェクターレンズ部とウインカーのリフレクターをそれぞれ，アルミダイキャスト製の台座と黒色背面カバーから撤去します．両方とも3個のネジで固定されています．このうち，青丸で示すネジを回すには，トルクスドライバーが必要です．

加工のため，Hi のリフレクターを台座から取り外します．そのため先ず，台座をリフレクター付きのまま背面カバーから以下の要領で分離します．① 水色と黄色の四角で囲った部分に写っているジョイントには上下にツメが出ています．これをマイナスドライバーの刃先などで押し込みつつ，台座からジョイントを抜いてしまう．② 光軸調整の長ネジを回して，水色の四角で囲ったジョイントをなるべく後方（黒色カバー寄り）に移動する．③ 台座の Hi 側を持って，手前に引っ張る（青矢印）．こうすると，先端が球状に膨らんだ棒（紅色の円内）と，赤丸で示した箇所の背面との連結が外れます．

写真7で説明した金属棒先端の球が，赤円内のジョイントに突き刺さっているので，台座全体を素直に手前に引いても，ジョイントから抜けないのです．

以下，「その2」に続く．