アイドルの息継ぎ完治

実は少し前から完暖アイドリングで息継ぎしてました。

結局原因はエアフロの汚れだったようです。


症状としては、信号待ち等でじっとしてると、50rpmぐらいの回転落ちを繰り返します。
失火してるような感じで、ボボッ・・・ボボッ・・・って。
走行中は問題なし。
減速～停止時に回転落ちが大き目（200rpm程度）ぐらい。


そんなにヒドくないけど、いっぺん気になるとどうしようもないですね。
旧いし大事になる前にと思って色々考えました。


この手の症状は、ほぼ空気系、燃料系、点火系のどれかなので、
怪しい箇所を車内のインテリジェントインフォメーターで電圧値をチェック。


すると息継ぎの時に、エアフロの電圧が低くなってました。
通常1.15～1.18Vぐらいのところ、1.05Vぐらいになったりしてます。


あとO2センサ電圧が、息継ぎ時にほぼ0Vまで落ちてました。
これも通常はF/B制御で0.5～0.6Vぐらいを中心に±0.3Vの範囲で上下してます。
空燃比14.5～14.7ぐらいになるように頑張ってるんですね。

0V付近まで落ちるということは燃料リーン状態というか、燃料カット状態に近いです。
要は息継ぎ時は燃料をほとんど噴けてないようです。


で、点火時期は15deg一定で変わらず。

燃料学習値も大ズレすることなく±3%前後で問題なし。
まぁ瞬間的なズレを学習することはないし、学習がズレてないところをみると燃料系は可能性低いかなぁ。


ということで、エアフロかAACバルブ、あとはインジェクタの詰まり、その他接点不良ぐらいかと一気に絞ってみました（笑）


まず簡単なところで、接点のチェック。
一度もやったことないし、リフレッシュを兼ねて。
怪しいとこはカプラーはずして掃除して、軽く叩いて・・・。
異常無し！

インジェクタは、一応市販の添加剤を入れて様子見。
長いことほったらかしだったのでたまには栄養補給にと。
本当はガソリン80Lに一本・・・
実際半分以下でしたが一本いっときました☆（ドバッ）
気休めですね（笑）

続いてAACバルブ。
弁を開いてアイドル回転数を高めに調整。
AACバルブの詰まりで回転落ちしてるなら、回転上げてハンチングしないほど空気を入れてやれば収まるのではと。
結果、いくら上げても息継ぎします。
回転高かろうが知ったこっちゃないようです。


だいぶ絞れてきました。


で、エアフロです。
ここはデリケートなパーツなので、そこらで売ってるパーツクリーナーをかけると逆に壊れるとかいう情報もあります。
作業は簡単ですが気を遣います。
無理をせずに目視確認のみにしようかと思いきや・・・
エアクリのフィルターが見えない所で折れ曲がっていて、実質穴が空いてるような状態ではまってました。
これだとフィルターの意味がないです（汗）
もろにセンサが汚れます！壊れます！

これだと思い、思い切って、でも優しく、クリーナーでエアフロをシューシューと洗浄☆
よ～～く乾燥して取り付け。


すると見事息継ぎ完治！！


犯人はエアフロでした。
パーツクリーナーでの洗浄はあくまで自己責任ということで。
自分の場合は良い結果になってくれたようです。

電圧も落ち着いてます。
大した出費もなくてよかったよかった。
インフォーメーター付けといてよかった。