かかこうのブログ一覧

長らく諦めていたZのエアコンですが、
ようやく完全復活できる目途がたちました。


エンジンをO/Hした時に、漏れがあったコンプレッサー、
エバポレータを新品交換しましたが、それでもガス漏れが収まらず、また2年間放置していました。




それが別の電装屋さんで診てもらった時に、コンデンサーからの漏れを指摘されていました。
せっかく主要部品まで交換したのにその後放置というのももったいない為、
思い切って修理にすることにしました。

ちゃんと確認してもらったら、案の定コンデンサーからの漏れがひどかったようで、交換となりました。



しかしZ32のコンデンサーは製廃ですので、作製となります。
ついでに消耗品ともいえる高圧ホースも同時に作製してもらうことになりました。
何でも作れてしまうんですね。
本当に有り難いです。




あとリキッドタンクも製廃とのことでしたが、
Zoneさんに相談したら新品があるとのことで事前にストックしていました。


もう少しで修理完了とのこと。
これで10年以上我慢していた真夏の灼熱地獄から解放されそうです☆

先月末。
AM1:30 仕事終わりに桜を求めてウロウロ。
お気に入り場所を巡ります。

さすがに深夜なので車通りもほとんどなく、
撮影し放題でした☆



最近ずーっとこんな時間。。。
死にそうだ。。。
でもたまった疲れは桜が癒してくれました。


①定番スポット
桜トンネルは8分咲きでしょうか。
それでも雰囲気はばっちり。



②静まり返った住宅街
こちらはほぼ満開でした。
シャッター音が響き渡ります。



住宅街に桜って、周辺の方お花見し放題でいいですね。




フォトアルバム


さぁて、また頑張るぞ！

長い間気になっていたフォグランプを
ついに新調しました。

ネットでは製廃とか言われていますが、
保安部品ということもあって実はまだ新品出ますよ。


今や珍しいガラス製ですので、重さといい、輝きといい重厚感がありますね。


下手に素性の分からない中古に手を出すより、少し頑張って正解でした☆


ドキドキの新品です。



固定用のナットが付いています。
親切な。



裏もキレイです。




で、驚いたのが電球も全て付いてます！
写真はポジション球ですが、H3型12V35Wのフォグも新品装着済みでした☆


Z32のH3は特殊な丸形端子なので、交換面倒だなぁと思っていたので手間が省けました。
全部付いてるなんて素晴らし過ぎる。
ノーマル派には非常にお買い得です。



新旧比較。
右が旧。
25年物はさすがにくたびれてます。




特に裏側がひどかった。。
昔ちょっとぶつけた時に割ってしまった部分、実はボルトもつかない状態だったのでテープで止めてました（笑）
超適当です。



装着後。
輝きが違います。



ライトON。
問題なく点灯。



パッと見の変化は少ないですが、キレイになりました。
内容も充実した良いリフレッシュでした☆

新品で部品が出ることは本当に有り難いことです。

パーツレビュー

整備手帳

昔よく行ってた峠。
仕事終わりに休日に、暇さえあれば走ってました。

しかしここ最近はめっきり時間も取れず。
Zも距離が増えてきたので労わる運転ばかり。

コロナ、在宅勤務、勤務時間減ってむしろ増える仕事、
によるストレス。


もう耐えられないのでバビューンと走ってしまいました。
数年ぶりの峠。

エンジンO/H、ホイールチェンジ、ブレーキリフレッシュもしたので、
まぁそこそこいけるかなと。
フィーリングチェックも兼ねて。


久しぶりなので、まずはコースの下見。

休日のせいかバイクが多い。

ゆっくり流していましたが、迷惑になるような遅さでもないのにすぐにベタ付けされる。
そんなに煽らんといて。

マナー悪いのでは。。



で、いつもの地点で折り返し。


いつもより回転を上げてシフトアップ。

エンジンはキレイに吹け上がります。
音もたまらんです。
VG30DETTの音なんて誰も良いといいませんが、自分は好きなんですよ。



ところどころ路面の凹凸が大きな箇所があるのでその都度減速しながら走行。

でも久しぶりに走って思ったのは、以前よりもかなり凹凸が大きくなってました。
コーナリング中の横Gかかった状態ではまると一瞬進路が乱れます。

ヘタリ気味のボディにはじわじわダメージが蓄積する感じ。

でもZはすぐに何事もなかったようにコーナーをクリアしていきます。



ブレーキはカチッと効く。実に安心感があります。

ストッピングパワーはそれ程変わりませんが、ジャダーは皆無。
初期応答も抜群。
リフレッシュの効果です。

でも強いて言えば、リアもサイズアップしたい。

フロントのみ324mmへサイズアップしているため、
コーナー入口のブレーキングでどうしてもフロントが突っ張った感じになる。
フロントが強くて、前のめりになる、リアが浮くような感じ。
理想は、ブレーキングで車両全体がぐっと沈みこむようなイメージ。

今はバランスが悪くなってますね。
でも街乗りメインでは問題無し。またいずれ。



と、感触を確かめながら走っていたら、後ろから大型バイク2台が迫ってきた。

相変わらずグイグイ迫ってきます。

よし、それなら確かめたれ。

ギアを4→３→2と落とし、バコ～ンと加速。

ブースト計の針が飛び上がって、強力な加速Gでシートに押し付けられる。
さすがツインターボ。速いわ。

すぐまた次のコーナー。
バンピーな路面で進路を乱しつつも気持ち良いスキール音を奏でながら危なげないコーナーリング。

コーナー出口に向けて徐々に踏み込んでいき、横Gから少しずつ加速Gに変化していく前後バランスの良さを感じながら丁寧に全開。
モリモリの大トルクで、リアが少し出かかるような弱オーバーでの立ち上がり。
あ、この瞬間がFR。

実に気持ちよし☆



コーナー入口は弱アンダー、出口で弱オーバー。
オーバーは踏み方次第でどうにでもなるけど、今の仕様だとこんな感じ。
Z32らしいといえばらしいかも。

でもこれってスーパーハイキャスの効果が大きいのかな。

以前S15を運転させてもらった時、Zと同じスピードで進入し、出口で同じ感覚で踏み込むと、すぐにリアが暴れ出してパワースライドする。
なんておもろいクルマなんだと、それはそれで感激しました。
スーパーハイキャスが付いてればもっと粘るんだろうなと。


それに比べるとZ32は超安定志向。
重たいけどパワーがあって、クルマがうまく吸収してくれる。
素人が公道で飛ばす分には、このスーパーハイキャスは速さと安全性を見事に両立させた抜群のデバイスだと思いました。
車のコンセプト通りの仕上がりです。
Z32はこれでいいんですよ☆


ホイールも18インチになったけど扱い辛さはなく、タイヤ幅が細くなった分むしろフットワークが軽くなった感じ。
（フロント235→225、リア255→245）

サーキットや峠を本気走りしなければ、
一般レベルでも十分に安全で速く走れるクルマです。


とそんな感じで走っていると、みるみるバイクから遠ざかって
見事逃げ切りに成功しました☆

どんなもんでぇ！

って低速コースなので大型には辛かったみたい。


短いアタック区間を走り終えて、ペースダウン。

大型2台が追い付いてきますが、ベタ付けされない。
しっかり車間取ってくれてる。
よかった、安心して走れます。



そんな感じで、久しぶりに峠走りを堪能しました。
猛暑の中、21万kmに迫ろうかというZはまだまだ現役です。



Zのリフレッシュ効果を大いに感じ、
自己満足にもたっぷり浸れたので、自分にとってもリフレッシュできました。

また頑張っていこう。

2年に一度の重大イベントです。

検査待ちの一枚。
梅雨も明けて天気が良いのはいいことですが、ちょっと暑過ぎです。
検査される方もする方も大変です。

結論からいうと、今回もパスしました☆
これでまた2年間乗れます。

しかし、今回は予想もしなかった指摘があり、
一時はどうなることかと思いました。
運が悪いとこんなもんでしょうかね。。



まずいつものように外観チェックから始まりますが、
まさかまさか、運転席のシートを指摘されました。
ユーザー車検を受けるようになって10年ですが、初めての指摘です。
レカロシートに交換しているので、ちゃんと車両適合しているかの疑いです。
嫌な予感しかせん。。


他の検査を一通り実施した後、別レーンでシートの確認です。
（但し光軸はアウト。これは予想の範囲。。）


シートを周辺をゴソゴソ確認された結果、
車両適合が確認できる印、もしくはシール等が見当たらないため、要否が判断できないとのこと。
取り扱い説明書はありませんか？と。

友人から格安で譲ってもらった中古品なのでそんなもんある訳ないし、
シールにしても中古なんで剥がれて無くなっているのでしょう。

レカロに問い合わせて、ちゃんと車両に適合しているものかどうかの証明書を提示していただく必要があります、と。

あ、これ、今日アウトなパターンやん☆÷※▼〇★§


ってかそれ言うかぁ・・・？？
Dラー車検でも言われたことないし。


とゴネても仕方ないので、スパッと退散して保管してあった純正シートに交換したった（笑）
ちょっと埃かぶってたけど細かいことは気にしている場合ではない。



純正だと突っ込みどころは無いので、再検査ですぐにパスしました。
純正保管していてよかった。
今後シート交換も要注意ですね。。
今まで指摘されたことないので油断していたといえばその通りですが。


あと光軸も再調整しましたが、検査レーンによってOKだったりNGだったり。。
測定器のばらつきでしょうか。
まぁ色々思う所はありましたが、今回もクリア出来たので良しとしましょう。
運が悪かったということですね☆




それにしても久々の純正シート、中々座り心地良かった。
しばらくこのままにしておこうかな♪


走行距離：207318km


追伸
後で調べてみると、
最近は社外シート、レールに対しては強度証明書が無いと車検に通らなくなったようです。
これも時代の変化ということでしょうが、
世知辛い世の中になっていきますねぇ。。