かかこうのブログ一覧

2年に一度の重大イベントです。

検査待ちの一枚。
梅雨も明けて天気が良いのはいいことですが、ちょっと暑過ぎです。
検査される方もする方も大変です。

結論からいうと、今回もパスしました☆
これでまた2年間乗れます。

しかし、今回は予想もしなかった指摘があり、
一時はどうなることかと思いました。
運が悪いとこんなもんでしょうかね。。



まずいつものように外観チェックから始まりますが、
まさかまさか、運転席のシートを指摘されました。
ユーザー車検を受けるようになって10年ですが、初めての指摘です。
レカロシートに交換しているので、ちゃんと車両適合しているかの疑いです。
嫌な予感しかせん。。


他の検査を一通り実施した後、別レーンでシートの確認です。
（但し光軸はアウト。これは予想の範囲。。）


シートを周辺をゴソゴソ確認された結果、
車両適合が確認できる印、もしくはシール等が見当たらないため、要否が判断できないとのこと。
取り扱い説明書はありませんか？と。

友人から格安で譲ってもらった中古品なのでそんなもんある訳ないし、
シールにしても中古なんで剥がれて無くなっているのでしょう。

レカロに問い合わせて、ちゃんと車両に適合しているものかどうかの証明書を提示していただく必要があります、と。

あ、これ、今日アウトなパターンやん☆÷※▼〇★§


ってかそれ言うかぁ・・・？？
Dラー車検でも言われたことないし。


とゴネても仕方ないので、スパッと退散して保管してあった純正シートに交換したった（笑）
ちょっと埃かぶってたけど細かいことは気にしている場合ではない。



純正だと突っ込みどころは無いので、再検査ですぐにパスしました。
純正保管していてよかった。
今後シート交換も要注意ですね。。
今まで指摘されたことないので油断していたといえばその通りですが。


あと光軸も再調整しましたが、検査レーンによってOKだったりNGだったり。。
測定器のばらつきでしょうか。
まぁ色々思う所はありましたが、今回もクリア出来たので良しとしましょう。
運が悪かったということですね☆




それにしても久々の純正シート、中々座り心地良かった。
しばらくこのままにしておこうかな♪


走行距離：207318km


追伸
後で調べてみると、
最近は社外シート、レールに対しては強度証明書が無いと車検に通らなくなったようです。
これも時代の変化ということでしょうが、
世知辛い世の中になっていきますねぇ。。

ついに20万kmに到達しました。
10万の桁が2になるとすごい違和感です。


17万kmぐらいから少しずつ気になる部分が出てきて、昨年19万kmちょっとで予防のエンジンOHを実施しました。




そう考えるとだいたい20万km手前が分岐点なのかなと。




記念すべき20万kmなのでキリ番ゲットだーと
意気込んでいたのですが。。。







やってしまった（汗）

習い事の送迎中に過ぎてしまった。。

昨年末から今年にかけて色々とドタバタでした。
まだ終わっていませんが、ひとまず2020年最初の投稿です。
昨年はエンジンOHという大掛かりなテコ入れを行いました。
そして今年は車検もあるし、何かとまだ手がかかりそうです。
と言いつつも、しれっと外見チェンジも実施☆
外見はこれで完成したといえます。


念願のZ33後期純正ホイール。
以前の17インチも良かったのですが、タイヤの摩耗が進んでいたこともあり、
程度のよさそうなタイヤとのセット品です。



タイヤサイズのせいもあり、若干の車高アップ。



おしりがちょっと上がりめです。



あとリアのツラも少し内側になってしまった。
リアはスペーサー無しの状態。



しかしこのホイール、Z32にもよく似合ってると思います。



選んで正解です。



とても純正ホイールとは思えない、



エグいぐらいの立体感。



センターキャップはZ32純正ホイールから流用です。



バーニングレッドに塗装してみました。
これも理想の組み合わせです。



やはり17インチより安定感があります。



走行した感じは、タイヤがほぼ新品なので路面からの突き上げが柔らかくなりました。
あと普通に走る分はグリップ感もあるし、特に18インチ化のメリットは感じません。
サーキットでも走らん限りは見た目だけのドレスアップですね。
今後は車高とツラをどうするかのんびり考えていきます☆



さて、今年も頑張るぞ！

エンジンO/H後、ようやく走行距離も3000kmを超えました。
慣らしとしてはもう十分だと思うので、待ちに待った走行チェックです。


結論、いうことナシ。
一瞬で目が覚めました☆


まずブーストの立ち上がりがいっそう鋭くなりました。
フル加速で頭が後ろにおいていかれる瞬間の加速Gは以前とは全くの別物です。
痺れました☆


日常域がとてもトルクフルになっていたので、
高回転側も期待していましたがまさに期待の通りでした。
回転バラつきや振動も皆無で、高回転までキレイに吹け上がる感じが実に気持ちいいです。
絶対パワーも少し上がっているでしょう。

これがZ32ツインターボ本来の速さなのかと感心しました。



音も若干変わりました。
決して前が悪かった訳ではないですが、
少し籠って重たい印象だったのが、より金属的で軽やかな音質になりました。
違いとしては明確です。


こうなると足回り、ブレーキが気になってしまう。。
こちらも年季が入ってるのでぼちぼち考えたいですね。

って考えだしたらキリがない。。（汗）

久々のZイベントです。
7年前も同じ場所で開催されました。
当時は台風ですぐ解散しましたが、今回はこれ以上ない快晴です。

というより、よく考えたら車イベントへの参加自体が7年ぶりですね（笑）
色々ありましたが、時間が経つのが早く感じられます。




当日は、少しバタバタしてしまい10時半頃に到着しましたが、入口周辺はもう大渋滞でした。
一般車両にとっては迷惑でしょうね。。


さて、本イベント目玉の一台です。
何も言うことはないです。
とにかくすごい迫力。
タイヤ太すぎます。



MPVZさん。
7年ぶりの再会でした（笑）



前回も同じ場所でお会いしてからというものの、
中々お会いする機会がなく、気付けば丸7年ぶりということで。
感動の再会でした。
変わらず本当にキレイに乗っておられます。



色々大変ですが、頑張ってZ32を維持していきましょうね☆





以下、気になったZ達です。


このS130はみんカラで拝見したことあります。
オーナーさんはお会いできませんでしたが、車両のオーラがハンパないです。
これぞスーパーZではないでしょうか。



対してこちらはドノーマルのS130。
S130個人的に大好きなのでどうしても目がいきます。
ナンバーが57でした。
おそらく当時からのままですね。
子供の頃、家にあったS130とダブって懐かしいです。



※子供の頃のS130



zzz.ing さんです。
相変わらずの美貌と低い車高がすばらしい。
残念ながらご本人にはお会いできませんでした。



こちらのZ32は個人的に一番気になった一台です。
全体のバランスがとれていて素直にカッコいいです。



Z34の純正アルミも車両の雰囲気にベストマッチですね。



Miryuさん
自分がZ32を所有する前から、MiryuさんのZはネットでよく拝見させてもらっていました。
ジウジアーロデザインのこのアルミ、自分も好きなんですよ。
お話させていただき有難うございました。


今やレアものですね。



ソニックシルバーの2シーター最終型。
写真は上手く映ってませんが、R33 GT-Rの純正アルミでした。
Z32にも似合いますね。



ブルーのコンバチ。
とてもキレイな一台でした。



久々の2台。
相変わらず黄ばみっぷりが最高です。
この2台以上にきれいな最終型イエローは見たことないです。
フロントバンパーまで同じになってしまって。。。




かかこう号も。



そんなに気になる物はついてません。



芝生上での貴重な写真です。




途中で退散しましたが、多くのZに囲まれてとても癒されました。
Z32は普段本当に見なくなったと思っていましたが、
いざイベントとなるとあれだけの台数が集まるんですね。
まだまだZ32も多くて安心しました。

まぁ何はともあれ、今回参加を許可してくれた家族には感謝です☆